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初次见到瑞虎8 PRO，大多数人的第一反应都会是“这车真大，真漂亮”，紧接着的问题就是“这车多少钱？”而当你把注定要发生的真实情况——“不会高于20万元”的答案公布给他人时，通常得到的反馈会是：“不会吧？这么便宜？”
作为圈内人，我们似乎已经对“一款自主中型SUV卖十几万元”这件事司空见惯了，因为长期的市场规律告诉我们，如果“国产车”的售价不能和途观L、昂科威、锐界这些合资同级别竞品拉开明显差距，卖不出去几乎是注定的结局。
不过在那些对汽车行业没有深度了解的“常规消费者”眼中，大家对这件事的看法却是不可思议。因为明明是同样的尺寸和结构，“国产车”的设计和配置还往往会更胜一筹，凭什么国货只有合资产品的一半贵？
而这也不仅是“圈外人”的疑问。因为很明显，它的确有不少方面的表现远胜过上述的竞争合资对手，甚至经常给你这种感觉——“这车怎么还有这功能？”
想象力更丰富，理工男也懂“仪式感”
比如，靠近车时自动解锁，后视镜自动展开，地面上投射“TIGGO”字样的迎宾光毯，车内氛围灯点亮，甚至还有自带音效的开机动画。
离车时车门自动上锁，头灯尾灯继续开启十几秒，停在照明条件不好的地方时，还能顺便照亮你回家的路。
原本三四十万高端车型上才有的仪式感，被原封不动地照搬过来，但它们在那些“平价合资车”上，连个痕迹都不会有。
其实堆砌配置这种简单而又直白的形式，对于一辆自主品牌车型来说不是什么新鲜事，但瑞虎8 PRO的感觉却有所不同。
它不仅存在这个功能，而且很实用，并且用起来还很舒心。
就拿内卷极其严重的“辅助驾驶”来说，一般车型除了把ACC、车道偏离和调节跟车距离这些常用功能按键集成在方向盘上之外，其余的功能大多需要调试仪表盘或者中控屏才能找到。
而瑞虎8 PRO为了便于使用，在保留方向盘功能的基础上，把泊车辅助和车道保持放在仪表台左侧，只需要一个手指就能开启，体验感明显比其他系统好得多。
除了很关照驾驶员的感受，它对乘客的关照也周全到了令人惊喜的程度。你很难想象它配备了与蔚来同款的女王副驾，腿托、背部按摩一应俱全。
对于后排乘客，除了给予全景天窗这样的“传统福利”之外，独立的空调出风口、副驾座椅老板键都是高于人们对于这一级别车型期待的配置。
不得不提及的，还有可选装的后排车载Pad。除了支持市面上常见的娱乐系统之外，你还可以用它来控制天窗和车机。
就算不拿这台车来承担商务接待的任务，也可以试想一个场景：三口之家长途自驾游，父亲在主驾驶席打开辅助驾驶功能舒心行驶，妈妈和孩子坐在后排，打开全景天窗感受着风和日丽，将副驾驶座椅向前调整享受惬意空间，再通过车载Pad播放孩子喜欢的歌曲和故事，声音从SONY音响系统中传来……
哦对了，从空调吹出来的风，也是经过奇瑞绿色健康座舱净化的。
可以说，针对大多数家庭用户的用车需求而言，这台车已经提前将用户的需求和想法摸透了。不过对于很多人来说，既然瑞虎8 PRO是“理工男出品”，驾驶质感堪称是比配置水准更重要的评判因素。
家用“有余”，驾驶对标合资无压力
从现有的信息看，瑞虎8 PRO全系采用三种动力匹配，1.6T版本大致面向工薪阶层，注重性价比；最新混动系统加持的鲲鹏e+理论上最值得期待，但至今搭载这套系统的奇瑞车只有瑞虎8PLUS鲲鹏e+一款，没开过暂时没有发言权。
这次体验的2.0T版，则是车系中最强燃油动力版本。从动力数据上看，它在同级别中拥有十足的统治力。
最大功率187kW，峰值扭矩390N·m的功效，相信很多人在其他奇瑞车型上领教过，但在此有必要重复一下其中的含金量：它相较大众高功版EA888（380TSI）还要迅猛。只要你舍得踩下油门，就能有头皮发麻的感觉。
但是这并不代表它会鼓励你这么做。相反，作为一台很懂家庭用户需求的车，它最擅长的事就是淡化动力上限，让你四平八稳地驾驭它。
明显的特征是，方向盘回馈力很轻，一只手就可以轻松转向；起步阶段油门不敏感甚至有些迟钝，似乎在故意抑制你躁动的右脚；悬架性格明显是“舒适型”，快速过弯时侧倾并不算小。因此，不急不躁的驾驶方式正对这台车的风格。
请注意，这并不是说它的驾驶极限不够高。当你尝试把它逼到极限时，悬架完全能够撑住也能够拉住车身，不会让车身摆动幅度跳出你的掌控范围。
当然必须要提及的就是脚感一流的刹车，线性的刹车力释放等同于直接告诉你：“你尽管造，剩下的交给我”。
写在最后：
“大单品”计划下，瑞虎8是奇瑞家族人丁最旺盛、产品丰富度最高的家族。加上箭在弦上瑞虎8 PRO，“虎8家族”已经形成了包含瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8 PRO三大阵营，以及鲲鹏e+这样的电动化衍生车型。
按照产品技术水平来说，其实每款车都完全有能力满足绝大多数家用车消费者的需求，以及展现出“性能过剩”的一面。如果非要加以区分，瑞虎8本尊以及鲲鹏版传达的更多是刚毅俊郎的一面，瑞虎8PLUS更注重精致豪华。
而科技感更强也更新潮的瑞虎8 PRO，明显是为90后这样的年轻人群“特别定制”。
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