从“黑马”到全球销冠 “走出去”的奇瑞完成终极蜕变

“我们正在面临汽车行业百年未有之大变革”——这是许多汽车行业大佬对于当下所处时代的定义。的确，在当今的汽车行业中，席卷全球的新能源与智能化浪潮彻底改变了曾经汽车世界的格局。对于中国车企来说，这即是挑战，同时也是莫大的机遇，而如此的大环境也激起了品牌间愈发强烈的竞争。

但就是在如此的高压之下，奇瑞汽车异军突起，在刚刚过去的2023年，奇瑞集团销量达到了188.1万台，同比增长了52.6%，而作为勇于“出海”的中国车企，奇瑞也凭借出色的产品力，一举成为了2023年中国SUV全球销量冠军。在网络上，许多人把奇瑞比做是一匹“黑马”，但是在我看来，至少在销量层面，他们早已完成了从“黑马”到王者的蜕变。

（正在码头装船发往全球市场的奇瑞集团各品牌车型）

随着中国品牌在“新四化”时代的强势崛起，“出海”已然成为了不少车企的重要战略布局之一。这一方面可以提高自己品牌的国际形象，而另一方面也可以真正检验自家产品在全球市场中的竞争力。在众多决定“出海”的车企中，奇瑞绝对可以算是“走出去”的急先锋，他们在二十一世纪初期就已经走出国门，打开了海外市场。根据数据统计，奇瑞已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一的位置，坐稳了“出海”龙头的宝座。而在2023年，奇瑞集团年出口汽车量也达到了937,148台，同比增长101.1%。截至目前，他们已经拥有了335万的海外用户，如此庞大的海外用户基础也很好地证明了奇瑞在车型产品力上的优势。

而不仅仅是在海外市场，奇瑞集团旗下车型在国内车市如此“内卷”的背景下也取得了巨大突破。在2024年1-2月份累计销售汽车348,019台，同比增长69.5%，在2月荣获了中国品牌汽车销量第一的殊荣。并且就在刚刚过去的3月，奇瑞集团旗下的四大品牌也同样延续了开年的迅猛势头，取得了可喜的成绩。而在光环背后，支撑他们前行的始终是造车中最为重要的一环——技术实力。

在汽车世界中，每个品牌都有自己的性格。而对于奇瑞来说，他们一直秉承理工男精神和工程师思维来打造产品。虽然在许多人看来，潜心钻研的奇瑞与当下“流量至上”的时代格格不入，但奇瑞也正是凭借务实、技术为本的的理念受到了越来越多真实用户的认可。

目前，奇瑞集团布局了包括北美、欧洲、上海等8大研发中心在内的全球研发体系，累计申请专利29000多件，累计授权18000多件，其中发明授权专利32%，位居行业前列。而基于如此的技术积淀，奇瑞集团也成为了行业内鲜有的实现了全系车型终身质保的车企，同时对旗下全品牌全系车型二手车也提供了终身质保服务。奇瑞深知，对于真正打算购车的消费者来说，他们更加看重产品的硬实力以及日后用车的保障。那些天花乱坠的噱头，遥遥无期的“大饼”只不过是在宣传上喊的口号，而踏实造好车、真诚对用户才是始终需要坚守的真谛。

目前，奇瑞集团旗下个品牌已经形成了多品类，多维度的产品矩阵，而最被大家熟知的瑞虎家族无疑已经扛起了品牌向上发展的大旗。其中瑞虎7已经累计销量搭38万台，并畅销全球66个国家和地区，连续两年中国品牌SUV出口冠军，而瑞虎8也连续两年斩获中国品牌中型SUV销量冠军。与此同时，定位为家族旗舰SUV的瑞虎9也荣获了多项大奖。而除此之外，捷途、星途旗下的车款也都在新时代各自扮演着重要角色。

在竞争日益激烈的环境下，奇瑞也将继续坚守燃油+新能源双管齐下的战略布局，不“卷”花拳绣腿，只“卷”硬实力的他们专注为更多家庭打造高品质、高可靠性的座驾。而除了在国内市场继续保持高增长态势外，勇于“走出去”的奇瑞也让全世界看到了中国车的实力。