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08款 宝来 （ 参数 丨 图片 ），想换车却找不出说服自己换它的理由，马上26万公里了，准备开到报废，开过国产，也开过多款，总体来说问题少、耐开又省钱的车都有3个共同点。
08年时候我在我叔的商贸公司做外销，因为经常要到外地采购，没车很不方便，于是我们商量后，落地16万多买了当时新款，当公司业务车，前5万公里基本都是我开的，期间没有出现任何毛病，在我印象中连小问题都没出过。
当年的自吸1.6L排量，挺不错了，动力上真没话说，即便到了现在，同级别排量中，绝对排前几位，最关键是，记得那时候6块都不到的油价，300加满一箱油，单程450多公里的长途，最高纪录跑了一个来回，相比现在而言，那时候太幸福了。
直到2012年我换新车，我才把它放家里给家人代步用，当时总里程大概十六七万公里，这中间除了换过一次电磁阀，一次换挡拨片，换过一次刹车泵和前避震器，这些都算是小问题，其他大件从未有修过，都是日常1万多公里正常保养一次。
去年想回味回味，又开了一次，动力上丝毫不减当年，只是明显感觉车身、都有点松动了，油耗偏高，中控上、仪表台老化了一些，真皮座椅，以前都是加了外套，截至目前真皮除了磨损严重，边角有点破洞，整体看着还行。
另外除了翼子板、顶棚，其他地方全都是原厂漆，还没出现大的裂纹。上次有二手车朋友说目前还值1.2万，可以说按照目前的车况，再行驶10万公里都没一点问题。
省油、省钱又耐用的车有哪些？
其实对于我们日常家庭用车来说，都比较关注车辆的经济性，日常使用中毛病少、养护费用低，又要耐用，要满足这样要求的车型，除了我们日常车主使用反馈外，维修师傅也很有发言权。
当你问维修师傅：家用哪种车型比较耐用、省钱？毫不夸张来说，绝大部分维修师傅都会说日系，这是为什么？
（这里我们先抛开爱国情怀，就事论事）其实还是要从汽车三大件上来说。
三大件优势
全球技术顶尖的三大分别是采埃孚（德国）、爱信、捷特科变速器，其中爱信、捷特科都是日本厂商，像日系丰田旗下的的大部分车型基本都是采用爱信变速箱，其他很多品牌汽车厂商也采购爱信变速箱，比如马自达、雪铁龙、菲亚特、宝马、奥迪等都与爱信合作。
这是从技术层面来说，再看看实际使用中，像丰田 卡罗拉 、本田 雅阁 、日产尼桑等车型，皮实耐用、发动机故障率确实低，流传这么一句“开不坏的丰田、修不好的XX”、本田的“买发动机送车”这也不是空穴来风，是有一定道理的。当然了这不是说其他变速箱就不好，只是说相对来说，整体性能更加稳定、耐用，故障率偏低。
经济性：省钱
1、从油耗上来看
前些年普遍都是1.4-1.6排量的，大家对动力追求也不是那么高，日系较多发动机都是自吸，排量都比较小，厂家指定的汽油标号也基本都是92号即可，无需加95号汽油，油价也便宜，这就在大家心目中形成了一种日系车省油的效应，这确实是事实。
但是随着我们越来越多人更喜 欢动 力性能好的车型，慢慢地，排量也就升高了，德系、美系、韩系车涡轮增压发动机一上线基本都是1.8T以及以上，这对于家用代步车来说，似乎有点浪费了。那还是选日系自吸小排量比较好，这也是丰田和雷克萨斯在全球多国都比较受欢迎的原因之一，省油！
2、从保养、维修成本方面来看
保养上，小保养基本都是换机油机滤，本身它们的成本都差不多，不一样的地方在于工时费，很多一线二线合资品牌，工时费上百/小时，自然保养费用偏高，后续三油、三滤更换的时间周期和费用成本方面也需要适当，要不然都是成本。
对于维修方面来说，主要就是看三大件的整体质量稳定性：发动机+变速箱+车身底盘。为什么说日系车相对便宜，我们可以看到前些年日系车基本都采用自然吸气+手动变速箱，这样的组合都是提高整体稳定性能。
故障率小，日常维护成本也自然就便宜，日系车主要在于发动机和变速箱技术优势，但在底盘调校方面就很一般了，因为车辆操控要有大的优势，涉及到动力、悬挂、车身整体构架等太多因素，要想把这些都做到极致，必然需要把简单的零部件复杂化，越复杂后期故障率越高，想要解决故障率，那还是成本的问题，就像宝马一直以操控自居，假设和丰田同等价位，那估计整体故障率或许高出1%。
从另外一个层面来看，热门车、市场保有量多的车型，其售后体系较为完善，维修店竞争大，维修成本相对较低，综合来说，日系车主要在于综合性能方面，主打的就是经济性。
同样，对于合资大众品牌来说，其定位也是走的经济性，不管是一汽还是上汽大众，旗下很多车型，经典车型 捷达 、 朗逸 、宝来、 高尔夫 、 帕萨特 等等都是和日系丰田、本田类似的线路。
3、七分用车三分养车
一辆车耐不耐用、故障率如何除了上面说到的三大件外，与个人日常用车环境、个人用车保养习惯等都是密不可分的，话说，“七分用车三分养车”，再好的机械产品，如果日常使用不当，那一定会影响到期寿命，比如说有2种方式很伤发动机。
第一、冷启动后，切记不要猛踩油门，不要高转速下行驶，发动机最怕的就是冷启动状态下磨损，尤其像在北方冬天冷启动后，尽量让发动机温度逐步上升到80多度的工作温度，这样更有利于油液润滑、发动机气缸燃烧会更加充分。
第二、日常保养一定要及时做到位，比如更换机油，更换匹配标号的机油，保证车辆发动机各部件的润滑减磨、清洁散热、防腐抗氧化等效果。另外像空气滤芯、汽油滤芯等这些如果用车环境污染大，那需要及时检查更换。
总之，如果车辆定位是代步车，不是很注重动力性能，那选小排量自然吸气+手动挡车型或许比较好，如果不习惯手动挡，那换成自动挡，行业口碑合资车：
大众系列：朗逸、高尔夫，相对价位高一点的如 速腾 、 迈腾 、帕萨特、 途观 ；
韩系：现代、起亚
日系：丰田，大众本田，日产 天籁 、尼桑，马自达。
德系：BBA等
对于国产车型来说，目前还是先看一线阵营：吉利、长安、上汽荣威、广汽传祺、宝骏等车型，外观内饰功能配置方面，相比前些年只注重“花里胡哨”而言，这几年多家车企把精力放在三大件上，整体发展速度都很快，虽然和其他百年车企仍然存在巨大的差距，但技术进步有目共睹，这是好的势头。
要说到车价便宜性价比高，那国产确实有很多款车型， 但是要结合故障率整体稳定性来说，同级别国产和合资比较还是存在一定的差距。也或许说，国产目前技术确实不错，只待时间来验证其稳定耐用性？
总之，整体结合省油、车辆性价比、后期保养维修成本等因素来看，首选日系三剑客，其次是大众系，然后是国产一线阵营，大家认同吗？
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