新能源汽车新赛道？蔚小理三家智能座舱横评，谁家更胜一筹？

随着新能源汽车的不断普及，正当大家都在关心新能源车型的续航、充电时，蔚小理三家一条新的赛道正在被慢慢“挖”出来。而这条赛道，就是目前传统车企也在拼命“卷”的智能座舱。

事实上，长期以来，智能座舱相关功能一直被忽视，毕竟此前受软硬件限制，响应速度慢，语音识别不准确，多数车内功能只停留在能用的阶段。但随着科技的进步，如今的智能座舱，尤其是车载语音系统在准确率、响应速度、综合功能等方面已经成功超越手机语音助手，为用户带来便捷的出行体验。

那么就拿国内造车新势力中一直被侃侃而谈的蔚来、小鹏及理想这三家车企来做一下简单对比。作为承担着国内一部分汽车工业弯道超车使命的车企，这三家普及到老百姓用车生活的智能座舱这三家的表现分别是怎么样的？我们分别挑选了蔚来ES6、小鹏P7及理想ONE来进行评测。

首先在硬件方面，蔚来ES6中控屏是三款车中唯一采用竖屏布局，配合上Aspen系统，整个车机给人的感觉较为轻便，且具有很强的辨识度。不过，芯片方面，蔚来ES6仅搭载了一颗在2015年发布的英伟达 X1 芯片，这个芯片仅有1G的运存+32G的储存空间，局限性较高。

小鹏P7作为这三款车型中最接地气的车型，在硬件方面的则采用了双联屏的设计，整体搭配更为合理；而在硬件上，小鹏P7不仅处理器搭载了最为主流的高通骁龙 820A 芯片，运行内存达8G，再加128G的储存空间，在硬件方面的表现小鹏P7是所有车型中最优秀的。

来到理想ONE身上，不同于前面两款车型，理想ONE用了四块屏幕，不过虽然屏幕用的多，但并不算精，整体的分辨率表现较为一般；而在硬件方面，理想ONE虽也采用了高通骁龙 820A 芯片，并且运行内存也有8G，不过储存空间则缩水到64G。

而在智能交互方面，理想、小鹏的主要通过交互设计方式是触控和语音。理想的一种考虑到车主可以打开后挡板、车窗等，利用“四音区识别”实现车主在车窗外面的声音唤醒车辆，不过可操作空间较为局限。

小鹏则采用了的全场景语音，几乎覆盖车内所有应用生态及功能。它支持“连续对话”和“语义中断”，可以在20秒内连续接收多条指令。它不需要每次都用“你好小P”来唤醒，交互方式更贴近人们的日常交流。更深层次的指令，小P也能更好理解，比如“半开窗户”、“关一次空调”。

蔚来ES6在智能交互方面的表现也较为不错，车内基础功能都可一一实现，但在识别速度上能明显感受到略慢于两位对手1秒左右，而后排的音区识别率不高。

总的来说，随着新能源汽车这条全新赛道正在慢慢步入我们生活时，不少车企都花费了不少精力，而目前论智能座舱，不得不说蔚小理这三家做得是最好的，而在蔚小理这三家中，小鹏P7无论是在软硬件优势上还是智能交互方面都优于蔚来理想。当然，我们也相信这三家未来的表现能越来越好。