试驾后才知道元PLUS的6件小事

比亚迪元PLUS，一款来自e平台3.0的首款A级SUV车型，匹配430KM和510KM两个续航里程版本，拥有150KW/310N·m动力表现，官方百公里加速7.3秒，同时还拥有智能领航系统、LAC并线辅助系统，以及AEB自动紧急制动系统等功能。这些特点都可以通过查询资料了解到，接下来酷车哥给大家分享的6点感受，只有通过试驾后，才更容易感知。酷车哥试驾的车型是元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，指导价为15.78万元（下文简称：元PLUS）。  

一、元PLUS拥有两种动能回收模式，一种是标准动能回收模式，另一种是较大动能回收模式。在标准动能回收模式下，驾驶的过程中几乎感受不到回收系统的介入，顺畅度上面就像是在驾驶一台燃油车；在较大动能回收模式下，能够感受到车辆在回收动能，但回收系统介入的驾驶感受，并不会像踩了一脚急刹车一样，让车辆出现点头，或者骤然降速的现象。  

二、元PLUS拥有三种驾驶模式，经济、舒适，以及运动，但是三种驾驶模式之间切换后的驾驶反差感并不强烈，唯有运动模式下，会略微感觉油门会变得跟脚一点，值得一说的是，运动模式下，无法切换到标准动能回收模式。  

三、元PLUS车内的门把手不仅仅拥有开关车门的功能，它还兼具了打开车门、音响，以及氛围灯三合一的作用，值得一说的是，它每个车门的打开，必须扳动两次开关才能够实现，这是为了提升用车安全；同时，创新的音响设计，以及全车8个音响的配备，让车内的音效比较优秀。  

四、元PLUS的乘坐舒适性较好，主要表现在三个方面，首先，它的座椅设计不错，前排座椅包裹性好，后排座椅柔软，值得一说的是，它的后排头枕以及后排中间座位的座椅舒适度都较高，没有偷工减料。其次，后排地台全平，配备有全景天窗，让后排乘客拥有充足的腿部和头部空间，且后排无压抑感；最后，元PLUS采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，在调校上偏向舒适，经过细小的颠簸，甚至驶过井盖，车内都没有大的震动。  

五、元PLUS的一些细节设计很用心，例如，当乘客在车内吸烟后，打开PM2.5空气净化系统去除烟味的过程中，它的氛围灯首先会显示为红色，当车内空气质量达到优秀表现时，它的氛围灯则会切换为绿色，提醒乘客车内空气质量的状态。  

六、元PLUS环抱内饰的设计灵感来源于运动，采用肌肉线条的中控台设计，驾驶者会有被环抱的感觉，并且匹配冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五种车身颜色，均与运动相关。同时它拥有最高128KW极速快充，充电十分钟，即可续航100公里左右。  

总的来说，元PLUS是一款综合实力不错的车型，它拥有运动元素的设计，够家用的空间，较好的乘坐舒适性，以及合格的动力表现，这些都让它拥有较好质价比。同时，13.78万的起售价格，在同级纯电SUV车型中，也有一定的竞争力，如果你正好也要入手一台纯电SUV车型，可以关注它。