广汽本田“入局”电动，e:NP1极湃1做更懂年轻人“电车”

全球纯电化浪潮的推进，新能源车的年轻化浪潮已经显现出即将要把燃油车推下“神坛”的迹象，所以新能源汽车这次的进攻有多么猛烈就不言而喻了。纯电车依然是主流年轻消费群体的购买对象，但其巨大的潜力是我们无法否认的。

如果说“纯电化”是每个车企必然要经历的一次重大变革，Honda以及广汽本田，也在全力加速电动转型。Honda于去年正式提出2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景，加速电动化、智能化产品升级。正因如此，广汽本田面向未来发起全新的挑战，将产品价值与体验价值进行极致融合，全新电动品牌e:NP应势而生。全新电动时代，唯有从用户需求出发，突破边界、极致融合的产品与价值，才能赢得更多用户的喜悦。这也是e:NP品牌宣言，一切由用户决定，一切为用户而来，打破边界，带给用户不一样的全新体验。同时，首款车型e:N1极湃1也正式亮相。标志着广汽本田已开始全面迈进电动化新时代。

广汽本田为什么要起个这么“怪”的车名？其实对于这个不太好记的名字还是挺讲究的，全新电动品牌e:NP中，e代表energize（动力）和electric（电能）；N有New（崭新）和Next（进化）的含义，而P则寓意Prime（极）。中文名“极湃”中的“极”蕴含着内心对未知的渴望，“湃”则代表澎湃，寓意着灵感与观念的激发碰撞。搭载Honda全新的智能高效纯电架构及 e:N OS智控生态系统，在保留纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。

亮点: 1.广汽本田全新e:NP纯电动品牌 做更懂年轻人的纯电车型

2. 搭e:N OS智控生态系统，在保留纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。

3.新车基于全新纯电架构e:N Architecture F打造

4.配备Honda SENSING安全驾驶辅助系统。

虽然惊喜不多 但老牌车企的设计不会让人失望

科技是第一生产力，在产品研发方面，广汽本田将发挥24年本土化沉淀，融合Honda 70余年造车智慧，并依托中国独具优势的“电动化”、“智能化”领域的人才及合作伙伴资源开发更适合中国市场的电动产品。对e:NP1极湃1的打造，广汽本田不仅有产品的持续投放，到2025年以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型；更以极大魄力打破了过往的事业边界，e:NP1极湃1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，带来动感体验。

e:NP1极湃1在前脸部分采用了纯电车型常用的封闭式前脸造型，只不过在上方预留了一道横向的小中网，为了让整个前脸看起来不那么呆板，甚至为了考虑到目前审美的过渡期，它刻意营造了一些燃油车的影子，而前脸的本田车标则可以在通电的时候点亮，无论是白天还是夜晚，其视觉效果和辨识度都是很不错的。中网下方则采用了一个半包的设计，两侧的缺口一直延伸到前灯组的两侧，从视觉效果上来讲是非常有层次感的一种设计，再搭配前脸下方的梯形下格栅，成功地营造出了一种细腻美。

值得注意的是，e:NP 1极湃1的后门继续采用隐藏式门把手，这个设计和现款缤智一致，使得整车设计更加简洁，看起来有种双门轿跑SUV的感觉。车身尾部也同样简约，贯穿式尾灯和“HONDA”字样是最有看点的元素。

年轻科技风的内饰 智控升级生态融合

相比外观，广汽本田e:NP1极湃1内饰看点更多。本田在内饰科技感的营造上一直很保守，大屏幕这种东西更不要奢求。但e:NP1 极湃1这次来了个180°大转变，车内直接来了一块15.2英寸的中控竖屏。同时，仪表盘也配合了一块10.25英寸的液晶屏。这两块大屏幕组成智能数字座舱，科技感一下就有了。

e:NP 1极湃1有大多数纯电车型不具备的科技，内置了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，在这套系统内集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等。值得一提的是，这款车在A柱上还搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。

在内饰的质感上也比较有看点，双色搭配是很流行的做法，未来预计会有其他配色推出。在用料方面，车内皮肤接触的地方，都由织物或者皮质材料搭配，内饰质感相比在售本田车型进步不少。

脚踏实地 始终是常胜之道

e:NP1极湃1基于本田全新纯电架构e:N Architecture F打造，采用三合一高功率电机、大容量高密度电池，高刚性纯电动车专用车架以及底盘平台，将搭载峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择，续航将达到420km和510km。

“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，能带来强劲的驱动和迅敏的操控。

总结：目前国内新能源汽车市场正在迅速增长，而广汽本田经过23年的发展，目前已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。随着e:NP品牌的推出，这代表着本田在新能源布局中进阶一个新的里程碑。可以看到，广汽本田e:NP1极湃1仅仅是一个开端，未来还会有更多“电力十足”的本田新能源车型。