6万多提了一台“双后轮” 搭载1.8L引擎

前几年，我在县城里开了一个家具店，为了方便送货，在朋友的介绍下，花了4万多元，提了一辆五菱荣光单排小卡。而随着我生意变好，荣光小卡的货厢已经无法满足我的载货需求，于是，便想换辆货厢大一点的车子。考虑到荣光小卡这几年的用车感受还不错，所以我就继续看看五菱还有没有其他更大一些的车，看来看去，zui后我选择了一台裸车价超6万元的荣光单排新卡双后轮。

我之所以会入手荣光单排新卡双后轮，一方面是觉得荣光小卡还不错，对五菱产生依赖，另一方面就是五菱货车的保值性，在买荣光单排新卡双后轮之前，我特意去二手市场逛了逛，发现8年的五菱荣光小卡，居然还要卖1万多元，我自己开了5年的小卡，估价也有2万多元。此外，我觉得双后轮的载重能力会比单后轮好一些，所以，即便荣光单排新卡双后轮要比荣光单排新卡单后轮贵一些，我还是选择了荣光单排新卡双后轮。后来，在实际用车过程中，我更深刻地体会到了“一分钱一分货”的真理。

我会换车，主要还是荣光小卡装货能力还不够强。新提的荣光单排新卡双后轮与荣光小卡一样，提供了纯平货厢，货厢内的长度，则从2米左右提高至3米3。我店里之前是以卖小家具为主，现在也有2米多的大沙发、2米的大床，这要是还用以前的荣光小卡，就只能请人送货，但现在，就可以直接装上我荣光单排新卡双后轮的车上，而且空留的位置，还能装运一些其他小家具。值得一提的是，荣光单排新卡双后轮货厢前端，还自带固定架，用来固定家具的绳索，直接从前方绕过来，还是蛮方便的。

我虽然是在城区开家具店，但我的客户并不都是在城区，有的客户处在城区周边的郊外，加上我这边还负责给人家里安装，所以一般情况下，都尽可能把客户的家具一车送过去。而且，还有些实木家具，看着虽然不多，但份量都不轻。所以，对于车子的装载能力、轮胎的承重力，也都是不小的考验。

而荣光单排新卡双后轮相比较荣光单排新卡单后轮与荣光小卡来说，额外多提供了两个后轮，整车共有6个轮胎分摊重量，万一后轮有一个轮胎爆胎了，车子当时也不会出现严重的侧倾，并且还能坚持我返程维修，这样看来，荣光单排新卡双后轮不仅提高了装载能力，还加强了行车安全的保障，难怪它会比荣光单排新卡单后轮贵一些。

我之前开的荣光小卡搭载的是1.5L发动机，现在开的荣光单排新卡单后轮搭载的是1.8L发动机，zui大功率为125马力，加上又是后轮驱动，即便现在装的货物比之前装的货物多了不少，但在上坡的时候，还是照样能爬上去的。不过相比较之前的荣光小卡，用车成本也有小幅度提高，但结合带给我的增益来看，我还是可以接受的。

我虽然开惯了荣光小卡，但换开荣光单排新卡双后轮上手也很快，没有因为车身大一些，驾驶陌生了。只是荣光单排新卡双后轮的价格不算便宜，开始也确实让我肉疼了一下，不过，后来开得次数越多，我便越觉得荣光单排新卡双后轮还是没有买错的，除了上面提到的动力、承载力加强之外，还给我带来了8英寸多媒体大屏、倒车影像等配置。总之，我觉得老一辈说“一分钱一分货”，还是有道理的。（网友投稿）