高低配差价7万的美系豪华品牌 凯迪拉克CT5该如何选择？

作为凯迪拉克旗下相对入门级的车型，凯迪拉克CT5一直肩负着品牌“走进人民群众中去”的重担，在经历过几轮的价格调控和配置变更之后，现款的凯迪拉克CT5一共拥有4个配置，起步价格为27.97万，即便是顶配价格也不过34.17万，并且全系都有着“巨大的”优惠，实际成交价远低于厂家指导的价格。

站在我个人的角度来说，目前凯迪拉克全系车型的价格都“香到爆炸”，而作为一台售价30万上下的中型轿车，凯迪拉克CT5更是同级当中的“香饽饽”，那么在购买它的时候到底是选择入门级车型还是顶配呢，请看我的分析吧。

首先是差价，根据某APP显示的优惠信息计算出两者的价格，最入门版本凯迪拉克CT5风尚型优惠之后23.97万，而顶配车型铂金型优惠之后31.17万，两者差价7.2万，说实话确实有些“夸张”了。

两车的基本配置几乎一样，其长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，不过值得注意的是，顶配凯迪拉克CT5的高度会比最入门版本低8mm，也许是多出的配置压低了车辆的高度。而在动力方面，两者都搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是一台通用自家的10AT变速器。

除了基础硬件一样之外，顶配车型和入门级车型在安全性配置上能用“天壤之别”来形容，比如顶配车型多出360度全景影像，而入门级车型甚至连倒车影像也要选装；顶配车型拥有自适应巡航，而低配车型仅为定速巡航；并且低配车型也缺少车道偏离预警、车道保持辅助等功能，算是一件不小的遗憾吧。这些比较先进的功能无法像舒适性配置那样进行后期选装，所以在前期选购时务必要考虑清楚，以免造成遗憾。

在舒适性配置上，凯迪拉克CT5有两项配置比较重要，属于后期极难加装的物件，它们分别是15喇叭的BOSE音响系统以及电磁感应悬架，前者虽然市面上有各种改装店，但能买到真货的店极少，即便能买到进行加装，其成本也不会太低廉；而通用的“看家本领”电磁悬架想要后期加装就更是难上加难了，并且这套悬架在舒适性、耐用度上都有着比较不错的表现，特别适合那些有高端追求的消费者。除了以上两个配置之外，凯迪拉克CT5的高低配之间还差了Brembo刹车系统、后桥限滑差速器、以及一整套的空气净化装置。以上全部的配置加在一起确实会造成不少的成本提升，是否值7.2万元，就看消费者如何抉择了。

总体来说，凯迪拉克CT5的顶配和入门级配置之间存在巨大的差价，同时配置也有着较大的差别，并且部分配置无法通过后期改装来实现，这或多或少会引起消费者的顾虑。但同时，凯迪拉克CT5的基础硬件配置较高，即便买入门级配置也不存在使用上的障碍，特别是动力系统方面高低配并无区别。如何选择？我个人意见是，如果打算长期比如6年以上的使用这台车，我会推荐买尽可能高的配置，而如果只是打算短期使用，那么入门级配置的性价比会更高一些。