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纽约车展上，斯巴鲁发布了最新款的傲虎车型，此次小改款的变化主要集中在外观和主动安全配置层面。
一直以来，斯巴鲁傲虎包括森林人等车型的换代版本在外观上的变化都不算大，这应该是斯巴鲁这么多年坚持下来的传统了，比如去年傲虎的大换代，仅从外观来看，对品牌不熟悉的朋友估计很难看出与老款的区别，但是今年的这次小改款却反而在外观上动静颇大。
车头位置，前格栅造型没变但尺寸增大，雾灯往中间做了调整，原本的雾灯位置变成了两条竖状的粗大的塑料装饰件，大灯组造型也更加犀利，整个车头的设计变的更加激进，也让整个前脸变的更加硬朗和具有攻击性。
新车的侧面和尾部的变化并不大，侧裙、轮拱以及后包围都配有尺寸较大的黑色塑料件，尾部的尾灯也依旧是“螃蟹钳”造型，配上修长的车身，整车给人的感觉依旧是更像一台跨界车型而非正统的SUV。
进入车内，同样与现款车型没什么变化，配备了3辐式方向盘和11.6英寸竖式中控屏幕，内置了最新版本的STARLINK多媒体Plus系统，配备无线Apple CarPlay和带全屏显示的 Android Auto连接，支持音频、HVAC、X-MODE和车辆功能屏幕控制等。
新车推出了 Base、Premium、Onyx Edition、Wilderness、Limited 和Touring 等共6个版本，全新标配迎宾灯饰、隔音挡风玻璃，一键折叠后排座椅，高配车型配备10 向电动前排驾驶员座椅、无钥匙进入和一键启动、后排座椅加热等功能，其中Onyx Edition是今年的新版本，配备18 英寸轮毂以及独特的灰色双拼内饰，座椅采用防水耐用的StarTex材料包裹，配备了电动尾门、双模X-MODE和全尺寸备胎，至于顶配的Touring 版本则会配备前排座椅通风、方向盘加热、自动LED大灯、指南针、流媒体后视镜，内饰的材质也采用了黑色Nappa 皮革等。
尽管更像一台跨界车型，但是它的离地间隙还是要比大多数SUV都高，常规版本的离地间隙有21厘米，Wilderness版本则达到了24厘米，第二排座椅放倒时后备厢最大纵深可到190厘米，装载量为2140升，可以轻松的容纳露营装备、高尔夫球杆或婴儿车等长件物品。
配备电动后备厢，支持感应式开启，提供标准车顶行李架，带有系紧点和集成的可伸缩横杆，Wilderness版本的行李架更加坚固，可支持车顶帐篷的搭建。
基于斯巴鲁SGP平台打造的傲虎，与上代产品相比，车身结构的抗扭刚度和前悬架刚度提高了70%。前横向弯曲刚度和后副车架刚度提高了100%，新车车身在正面/侧面碰撞中吸收的能量比上代车型多40%以上，碰撞保护得到了改进，并且整车配备8气囊。
主动安全配置层面，新车配备最新版本的EyeSight Driver Assist Technology，增强后的系统包括自动紧急制动、带车道居中的高级自适应巡航控制、疲劳驾驶监测、倒车自动制动、平视显示系统、盲点检测、车道变换辅助和后方交叉交通警报以及自动紧急转向，该功能与自动紧急制动配合使用，可以有效避免在低于80公里/小时（50 英里/小时）的速度下发生碰撞，顶配车型新增了一个单目广角摄像头，可以在车辆低速驶入十字路口时更快地识别行人和自行车，避免发生碰撞。
增强的新系统和新的硬件设备的加持，应该会让傲虎的主动安全更加突出，据悉，今年晚些时候傲虎会进行IIHS的安全测试，参考以往的情况，预计傲虎依旧会获得TOP SAFETY PICK+ 的最高评级。
动力方面，新车依旧搭载的是2.5L自然吸气发动机和2.4T涡轮增加发动机，前者最大功率182马力，峰值扭矩239牛·米，后者最大功率260马力，峰值扭矩376牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱，标配全时四驱系统、主动扭矩矢量控制、车辆动态控制等。
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