颜值不俗！曝奇瑞艾瑞泽GT完整版实车谍照，明显主打性能市场

前两年记忆中奇瑞找工匠派做了一个艾瑞泽STAR的改装概念车，当时就有说法是有量产化的打算，当然了改装车不惜血本的改动真要拿到量产化确实也不太现实，加上一些过于概念化的设计，倒不是说无法实现，而是整车定位决定了成本必须控制在合理范围内，因此最终量产化的时候势必会有较大的改动，近期多次拍摄到的M1DFL3版不出意外就是艾瑞泽STAR的最终量产方案，起码从轮廓而言较为接近，当然细节千差万别，早与改装概念车没什么太多的瓜葛了。

实车完整版对比艾瑞泽STAR能够看出一些风格元素的接近，譬如更为激进的前铲造型，注意这个前铲与前格栅是一体化的设计，辐射式格栅与前铲完全融为一体，更为细长的大灯造型也有些接近概念车，LOGO底座同样位于中间位置，雾灯框尺寸加大，目前来看格栅轮廓应该是X型大嘴设计，与早期谍照中分析的较为接近，同时注意大灯内灯具结构设计，不出意外这次日行灯带位于大灯内侧底端。

▲上图为艾瑞泽STAR改装概念车效果图

格栅中间还出现了GT的字样，橘黄色，中间镂空，下了一点小心思做了字母设计，确定是艾瑞泽GT版无误了，那么这样一来整个轿车体系今年就要一口气推出四个新版本，全新艾瑞泽5、新款艾瑞泽5Plus（小艾、小泽版修改格栅和雾灯框）、M1E和此次最新曝光的艾瑞泽GT，动作幅度可是不小的说。

尾部目前来看基本上还是沿用艾瑞泽5Plus的造型不做太大的改动了，当然这是目前看到的结果，不排除依然是临时拿一台艾瑞泽5Plus改装而来，原因就是ARRIZO5的标识牌依然保留着，下端出现了GT标识，难道是艾瑞泽5 GT？后保险杠明显要大改，采用的是两侧双排气管设计，只不过笔者认为这排气管装饰意义大于实际用途，真正的排气口不出意外应该还是在保险杠后面；另外这么近的距离竟然没有拍摄底盘照实在有些遗憾，后悬到底是扭力梁版还是四连杆独立？结合此前拍摄的第一组实车路试谍照来分析，扭力梁的可能性更大一些。

轮毂采用五幅镂空式设计，标准的运动化轮库，唯一遗憾的就是这轮胎规格，竟然是205/50R17的，与运动车型的身份有点脱节，希望后期正式上市的时候能有更大尺寸的轮毂可供选择，抓地力还是需要的，既然都标榜运动车型了，何不干脆一些，一次到位，扭力梁调校合理，同样也能运动的起来，侧向支撑力到位即可。

内饰与此前获悉的信息吻合，包括方向盘部分，这次都是接近瑞虎8Pro和欧萌达，但也不是完全一致，双联屏目前来看似乎是直板的，并非曲面屏设计，中控上半段基本上就是老款瑞虎7Plus的轮廓，下半段才是欧萌达的，而副仪表台依然是艾瑞泽5Plus的，可以这么说，整个内饰基本上就是一个缝合产物，好在这造型赶上了潮流。

动力方面目前知道的就有1.5T打底，要知道1.5T版的艾瑞泽GX曾经跑出过8秒多的成绩，毕竟整机参数并不抢眼，说明调校确实不错，而最新的信息是1.6TGDI发动机也将匹配，动力跨越度较大，如若还是扭力梁后悬结构的话，那么整车重量相比艾瑞泽5Plus也就增加十几公斤，但是动力参数提升巨大，那么零百加速跨入7秒上下问题不大，所以奇瑞将其称之为GT版，剩下的就是上市时间、价格和整车外观无伪谍照这几项了，这需要留待后续实车谍照曝光或者官宣信息为准了。