861
说到广汽传祺影豹，它无疑是近期热度醉火的一台国产性能车，甚至关注度丝毫不亚于那些老牌欧系性能车GTI等车型。作为自主品牌中的一匹“黑马”，影豹凭借“极高的可玩性”也让它顶替了本田思域的地位，成为不少年轻人的第1辆车。
当然听了不少网络上的夸赞，扉旅汽车小编自然对这台影豹产生了足够多的兴趣。那么它到底是不是真的实力不凡，作为国产为数不多的运动轿车，它是否把握住运动车型的精髓，下面我们就一起体验一下吧！
首shou先让小编欣喜的是，影豹的售价9.83-12.80万元，不仅远低于本田思域等合资对手，甚至比领克03等国产对手还要低，性价比可以说是拉满了。
外观所见即真实，对于运动绝不含糊
第1眼看到传祺影豹，凭经验告诉小编，这台车看起来就不好惹。不得不说，影豹的颜值在同级别车中绝jue对是拉风的，并且比起其他自主品牌主打的运动轿车，影豹更显得气质很到位，通常在自主运动车型上，发力过猛导致的“汽配风”，在影豹身上丝毫不会存在。
在外观的设计上，可以看出传祺确实花费了大量的心思去揣测年轻人的口味和心理。前脸采用战斗机造型的设计，中网为直瀑式，搭配亮黄色仿碳纤维饰板，看起来攻击力十足。我们试驾的这台J16版本车型，也是醉顶版本，选装了哑光战机绿车漆增加了影豹的辨识度和个性化。
为了彰显运动的身份，在这台影豹身上可以看到大量与运动有关的外观件，包括带有炭纤维纹路的外后视镜、中网和后扩散器，以及黄色的S车标，进气口边框等等。在视觉上这种实实在在心情件，真的让它的运动感倍增。
如果车头用凶猛来形容，小编对影豹的看法，那么车身侧面和车尾小编认为这台车呈现出的是优雅而又很有姿态的形象。溜背式的车尾线条，配合上饱满的车尾，营造出的运动感中带有一定美学的存在。车尾双边共四出的排气尾喉，也都是真枪实弹，并不是装饰品。可以说在影豹身上存在一切与运动有关的配件，都是纯粹真实的，让人挑不出一点“装X”的成分。
确实影豹在设计方面，已经征服了大多数“审美没有问题的年轻人”。在小编驾驶影豹出行的这几天，回头率真的是很高，并且全都是点赞的，对于一台仅仅十多万的车来说，能有这样的效果真的很出乎意料。
内饰够暖心，有意思的功能这不少！
进入影豹的内饰，乍一看大体会觉得这是一台很舒服时尚的车。不过满足日常需求，确实是影豹应尽的职责，不过只要你细品，就会发现车内暗藏玄机。这对于经常体验不同试驾车的小编来说，影豹车内的惊喜点，的确是近期我们借到试驾车内醉丰富的一台车，光是这些有意思的功能就能让人足足研究一阵子。
首shou先在两块10.25英寸双连屏幕内，集成了大部分有意思的功能。拨动驾驶模式切换键后，这台影豹的多重性格会被一一展示出来，提供了经济/舒适/运动/运动+/DIY，以及自定义模式共5种驾驶模式。至于驾驶模式开起来如何，我们下面会说到，现在我们继续来看内饰。
车机系统内集成了语音互联、导航、音乐播放等一众实用功能。这套系统在操作起来的流畅度，小编认识是同级国产中比较迅速的。
不仅如此，在车内还可以看到带有人脸识别功能摄像头，能够对驾驶员的状态随时进行监测，还能够根据不同应用场景提供智能化服务，比如识别到抽烟时会主动开窗通风，识别到打电话时主动降低车机音量，看到驾驶员心情不好还会推荐舒心的音乐，这些在其他“直男”性能车上可都是见不到的。
为了让内饰带有运动氛围，影豹在中控、门板以及方向盘的部分区域使用了大面积的碳纤维纹路贴纸进行装饰，让整个内饰的战斗氛围又提升了几个档次。置于中控台中部的点火按钮，也算是向J系列战斗机致敬，配合上阀门排气声浪，战斗感真的非常浓厚。
切换驾驶模式，看看影豹的不同性格吧！
试驾影豹的重点，那一定是动态驾驶体验了，经过几天的接触下来，让我感受到了影豹在动力系统方面的强大实力。首shou先，提速在初段真的非常猛，没有拖泥带水的感觉，而这要归功于其搭载的钜浪动力1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。醉大功率可以爆发177马力，峰值扭矩270牛·米，百公里加速时间仅为6.95秒。
在以上我们说到的5种模式中，小编觉得每个模式都可以清晰的感触到，影豹带来的反馈是不同的，从经济到SPORT+动力的爆发和方向盘的转向手感，都是注意递增的。尤其是调成运动模式后，与舒适模式的区别非常明显，油门的响应灵敏度有明显差别，打开方向盘下的排气声浪简直就是“快乐的源泉”，让人会不由自主的深踩一下油门，甚至在回油时还会听到排气“放炮”的声音，可想而知当一个年轻人第1次买车就买到这么有意思的原厂车后，心情是有多么开心。
有意思的是当开启SPORT+模式后，中控大屏还会出现赛车式仪表盘，其中包括涡轮/机油压力表，水温/变速箱/进气温度表，这对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，可以实时关注爱车的情况，要知道这样的集成表，只有在M4、GTR这样的超级性能车上才能见到，自己改装也要花费至少一万元左右。同时在SPORT+模式开启后，还可以启动弹射模式，只需踩下刹车，油门维持在2000转，打开车辆自带的计时模块，你便轻松体验到不到7秒的加速成绩，确实性能车该有的东西在影豹身上都可以见到，可玩性非常不错。
除了动力强劲之外，影豹的底盘用料也是十分厚道，前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，兼顾舒适性和运动型，带来更好的行驶体验。这在以往同价位的车型上是很难体会到的，它摆脱了国产车身上底盘调教软弱无韧性的常态。
从实际体验来说，在高速时稳定性足够，过弯、变道超车等情况下几乎没有侧倾的情况出现，整个底盘在绝大多数情况下都能够很好的贴住地面，让人可以放心大胆的去操作。方向盘并没有虚位，转向力度在运动模式下也会偏沉，指向性很精准，车尾循迹开起来确实很灵活。
而在低速过坑时，避震的支撑也非常不错，即便小编稍带一点速度过一些颠簸路段时，也没有出现底盘松散的情况出现。软硬之间做到了比较好的平衡，这确实非常难得。
总结:
总体来说，影豹作为一台有乐趣的运动家轿实至名归，确实在这台车身上，小编看到了我们自主品牌善于发现年轻人喜好的点。虽然比起那些进口性能车例如GTI、S3还是有着性能上的差距，但是至少影豹开起来能够给人带来感觉上的快感，就像我们所说MINI开起来很像卡丁车，其实是一个道理。
可以从影豹的细节之处感受到，广汽传祺真的在影豹身上是用心了，第1次做运动车型，就能拿捏得如此到位，收获了一大批年轻人的心。可以说花个10来万就能买到一台如此能够带来快乐的原厂车，如果你问小编我的第1台车会不会选它？我可能真的会说“我心动了！
内容由作者提供，不代表易车立场
