2021 福特 Ranger Tremor 利弊评论：伟大的 Ranger

Tremor 的伟大在 Rangers 中是显而易见的。在其他一切中？好 …

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新的 2021 Tremor是福特 Ranger 产品线的一个翻天覆地的补充，立即确立了自己作为老化中型皮卡的最佳驾驶、最佳骑行和最佳轮毂版本的地位。

几乎完全归功于 Tremor 升级后的悬架和机车车辆。它的越野轮胎较高的侧壁首先进入了改进的缺口，消除了在常规 Rangers 中造成牙齿噼啪声的初始边缘，以及 Tremor 的 Fox 阻尼器——后部有远程储液器——而修改后的后弹簧则负责其余部分。 。它仍然是一辆牢固悬挂的卡车，但在颠簸、颠簸和颠簸方面的乘坐改进和车身控制有了很大改进。

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动力来自与每个美国规格 Ranger 相同的 2.3 升涡轮增压 EcoBoost 四缸和 10 速自动变速箱。输出功率高达 270 马力，扭矩为 310 磅英尺，我们 2022 年年度卡车大赛的评委们赞不绝口。“强大的动力，”高级编辑亚历克斯·基尔斯坦 (Alex Kierstein) 说，“几乎像涡轮增压柴油机一样发出咕噜声。扭矩是卡车中的王者，这台 2.3T 击败了周围的任何基础汽油 V-6。” 特写编辑 Christian Seabaugh 表示同意：“喜欢这种动力系统及其大量的低端扭矩和宽功率带。”

由于发动机领先，轮胎和悬架提供可靠的抓地力和稳定的路径，Tremor 使本田试验场的越野课程变得轻松。“它绝对可以越野，”特写编辑斯科特埃文斯说。“撕裂是非常有趣的，尤其是在沙地模式下，稳定性控制会变冷。” 当然，鉴于 Tremor 是面向越野的装饰，如果它不擅长弄脏，我们会更惊讶。

在我们的牵引测试中，这款 Ranger 也表现出色，坚固的涡轮增压四缸发动机在牵引 5,000 磅拖车和 UTV 的同时轻松保持甚至轻松提高速度。（所有 Rangers 的额定牵引力最大为 7,500 磅。）即使使用较软的越野轮胎，卡车和拖车也能正常行驶——但由于内置的

拖车制动控制器，在减速时情况变得很糟糕。除了旋钮缺乏关于其设置或是否被激活的视觉或触觉反馈外，一旦您从卡车的制动踏板上抬起或停下来，控制器会用一拍或更多拍来释放拖车的夹子。无论控制器如何设置，这都会导致来自后方的颤抖或推力。我们测试的其他卡车没有与这辆拖车表现出类似的行为。

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尽管 Tremor 套件对 Ranger 进行了改进——几乎是不可估量的——但卡车的其余部分与 2011 年以来在全球销售的卡车相同，并针对 2019 年的北美任务进行了轻微更新。 Ranger 的旧骨骼、技术和内饰拖累了 Tremor下来，改进的悬架无法减轻相当大的 NVH 或关门的事实听起来像是将几个空啤酒罐撞在一起。这张床也没有任何当今最新的花样，例如多功能尾门、多个（或任何家用式）电源插座或台阶，当与福特自己的 Maverick等东西相比时，限制了它的多功能性。

随着新的 Ranger 即将面世，以及皮卡可以并将在今年的年度卡车大赛中展出的最前沿，好吧，“震颤”最能描述这辆福特的整体影响。这根本不足以让这款出色的小型卡车为我们的 Golden Calipers 打分。