开惯了大众Polo，再开表哥的KiWi EV，差距很明显

我周围不少朋友开的都是大众车，所以，我也想挑选一辆合适的大众车，当做我出行的代步车。我的预算是在十万元左右，先后看了看朗逸、宝来，这两款车型的入门款，但是还是2019款的，我觉得有些落伍，后面看到了大众Polo正好符合我的预算，于是，在几番思索之后，我最终还是将大众Polo提了回家。

从当时提车到现在，我开Polo也一年了，我觉得这10多万元花得还是蛮值的。我有一表哥，买车的时间比我晚一些，听说他花了9万元的预算，提了辆宝骏KiWi EV，说实话，对于表哥这种，花了和我差不多的预算，最终提了辆国产新能源车的行为，我并不认可，但当我开惯了大众Polo，再开表哥的KiWi EV，我便发现这完全是：毛坯房与精装房的差距。

表哥KiWi EV的驾驶舱与车身之间，存在明显的分界线，加上驾驶舱与车身的颜色不同，便营造出双色车身。分层式的前脸特点也比较鲜明，充电口处于上下层之间，并微微隆起，宝骏的钻石车标就镶嵌在充电盖表层。另外，在充电盖两端，还能发现车身微微内凹，仿佛自带两个小板凳，据了解，似乎是便于人车合影，也就是所谓的“黄金拍照C位”。车尾部分的设计辨识度并不低，尤其是采用银色、黑色装饰框装饰的尾灯，颇为精致。我一直觉得走简洁化设计的Polo，看着虽然小巧，但颜值不算低，可当我把两车放在一起时，便发现Polo的气场居然会略有逊色。

表哥的KiWi EV车宽虽然与我的Polo相差不大，不过，我发现表哥的KiWi EV有提供4个座椅，后排的座椅靠背还能放倒，可以轻松装载几个行李箱，完全可以满足代步的装载需求。另外，由于表哥的KiWi EV车长比我Polo车长短，使得在倒车的时候，操作也会便捷不少。

KiWi EV是新能源车，我觉得既给它带来了好处，其实也有不足。好处是，纯电的身份可以上绿色牌照，在一二线城市也能不限行、限号的出行，而且，这车电耗费用是6分钱一公里，开100公里也就6块钱，也比我Polo的用车成本低不少，几乎没有什么养车压力。不足的就是续航与补能时间，表哥提的是顶配KiWi EV，但续航也才305km，相比较我Polo的续航实力，还是有不小的差距，而且，表哥的KiWi EV慢充需要5个小时，我Polo加油也就一下子的事情。

不过，话又说回来，对于一款代步车来说，超300km的续航已经可以满足日常出行，而且，我发现表哥的KiWi EV还支持1小时快充，若是周末开去周边城市玩耍时，可中途在服务区的充电区域充电，我可以选择在车上小憩、追剧，也能下地转转，毕竟，一个小时的时间也不会耽误行程，时间很快就过去了。不仅如此，表哥的KiWi EV还配备220V取电功能，像去户外野炊时，电炒锅、电饭煲、烧水壶等都能带去，还是蛮方便的，这一点，我的Polo则是无法办到。

在开表哥的KiWi EV时，我还发现这车配备了语音交互功能，我若想打开空调，可以直接说：打开空调，或空调调节到多少度，我看中的2021款Polo是有提供这项功能，但仅限于多媒体系统与电话，像空调、导航等语音系统，出厂并不支持。而且，我提的又是入门版Polo，连屏幕都没有配备，因此，也无法体验到这项功能。表哥购车的花费，比我少不少，但这车从外观到配置还有续航部分，都花费了不少心思，反观我的Polo，除了是合资车，空间、续航有优势之外，其他的弱势就比较明显。更重要的是，虽然说我的Polo空间略大，但其实也不适合长途旅行，这样看来，我便有些后悔了。（网友投稿）