雪铁龙C4L烧机油千万不不要着急大修发动机和更换气门油封

雪铁龙C4L烧机油千万不不要着急大修发动机和更换气门油封

司有普为你分析法系C4L烧机油的注意事项，如果你是c4l车主啊，目前已经开始出现烧机的问题，那么本期文章将会帮你少走很多弯路。C4l主要有4款发动机，1.6和1.8自然吸气，1.2T和1.6T涡轮增压发动机。

1.6和1.8自然吸气发动机烧机油的原因

1.6和1.8自然吸气发动机出现烧机油的情况，多数是因为公里数比较多，尤其超过20万公里之后，1.6的车型容易出现气门油封的老化和缸壁的磨损。那么，1.8自然吸气发动机基本没有气门油封问题，主要问题还是在活塞环上。

1.2T烧机油的原因简述

1.2t这款发动问机后期出现的主要问题就是活塞环造成的。这个原因其实很简单，皮带是油浸式皮带，由于长期不清情洁，油路变质，燃烧不好导致发动机的高温，长期以往机油过早的衰竭，出现了皮带掉渣现象，掉的渣堵塞了机油泵滤网。油底壳的机油由于不能正常循环，使得机油不能被抽上来，其实，此时发动机已经活塞环卡滞，开始出现烧机问题，只是我们感觉不到，因为我们看机油尺，它没有少机油，就会误认为是机油不烧。当换完正式皮带，清洗滤网之后，就会发现，底部的机油会被正常的循环系统带到燃烧室就参与燃烧，因此，出现烧机油问题，所以这款车是比较特别的，并不是说在换皮带之前没有出现机油损耗，他就不烧机油，问题其实早就出现了。

1.6T烧机油的原因分析

1.6的发动问机也是活塞环导致的烧机油，没有气门油封的问题。

小结

那我们来小结一下，这四款发动机如果出现烧机油，在20万公里内，主要就要检查废气阀和缸壁有没有严重磨损，出现的大多数问题都是在活塞环。那么，为什么法系车和很多车出现烧机油绝大多数问题都是在活塞环上呢，就是因为长期油路不清洁，因为燃油它其实是有保质期的，我们现在使用的燃油叫调和式的燃油，它是有各种化学物质成分进行勾兑调和而成的，所以在长期的存放和使用过当中就会出现燃油变质，胶质和水分，以及杂质硫化物开始增多，这些增加的物质带入燃烧室，就会使燃烧质量长期不好，导致了积碳超标，我们说，正常的积碳是合理的，没问题的。超标的积碳会带来高温，就会使机油衰减过快，如果按照正常的保养里程去更换机油，比如说厂家要求在8000或者就10000公里更换机油，实际，我们的机油在5000公里，甚至可能在4000公里的时候，就已经开始出现明显的衰竭，那此时呢就会导致机油无法提供良好的散热性和润滑性。伴随着时间推移，活塞环就丧失了刮油功能。

为什么大修后很快又烧机油了

所以说有一些车大修之后，为什么很快又会烧机油，尤其是法系车。这里边我们特别强调一下发这c4l车型，如果出现烧机油，你千万不要着急更换气门油封，因为气门油封更换价格要2000-3000。并不便宜，换一次之后呢，你还烧机油，再一个就是大修，千万不要相信法系车有改进性的活塞环，没有，因为法系车是一个很小众的车型，没有厂家配件商愿意为一个销量很小，市场保有量很小的车型去单独研发一个改进型的活塞环。你说大众车有，没问题，奥迪车有，也没问题，但是法系车没有。所以法系车目前来讲，如果你要大修，它最好的配件就是原厂的活塞环。法系车换完活塞环后，你会发现，2-3万公里又开始出现烧机油，比比一皆是，原因就是没有从根源上解决烧机油的问题。我们前面说了，烧机油是由于油路不清洁导致的长期燃烧不好出现的问题，所以如果你换了活塞环，但是油路的情况和新车也完全不一样，烧机油的车辆，它之前油路状况其实就很差了，所以导致烧机油。如果我们只换了活塞环，只是清洁了缸内积碳是远远不够的，所以又会很快烧机油。

那么我们在平时养护的时候，除了机油要及早更换。再就是油路的养护，一定一定要使用有效的清洁剂，就是适合中国油品的清洁剂。以上就是我们讲的不需要大修发动机的情况下，缸壁没有磨损，我们是可以采用一些活塞环释放的方法来搞定烧机油问题，但是释放活塞环的方法，最好是从油路里边，从清洁油路开始，通过燃油的不断喷射清洁缸内积碳，同时去释放活塞环，这才是最根源，最根本能解决法系车甚至是很多其他品牌车因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。如果你不知道如何检查和操作可以联系司有普客服为你讲解分析烧机油的车需要检查哪些部件，一车一议更有针对性。