都被调侃“换壳”，ES热销，雷克萨斯NX怎么就不行？

二线豪华品牌里，雷克萨斯绝对是个“特例”，在凯迪拉克、沃尔沃等品牌需要靠大幅降价换取销量时，雷克萨斯旗下的车型不仅价格坚挺，甚至不乏加价的现象，例如雷克萨斯ES。在汽车市场，SUV的热度不比轿车差，不过当这台轿车卖得供不应求的时候，与之价格相近的中型SUV雷克萨斯NX却并没有得到消费者追捧，至于原因，许多人“调侃”雷克萨斯NX是换壳丰田RAV4荣放，可要知道，关于雷克萨斯ES和丰田亚洲龙之间的“绯闻”也从来没断过，所以这台车究竟是哪出问题了呢？跟我一起去看看。

外观上，雷克萨斯NX属于十分动感的类型，前脸部分是家族标志性的“弯折”式大尺寸中网设计，内部的竖状蜂窝造型显得十分精致，搭配两侧犀利的大灯，辨识度很高，而点睛之笔则是L型的日间行车灯，个性化程度很高，车头的设计处处展现着其独特和时尚之处。侧面的车身造型较为低趴，运动感十足，“错综复杂”的线条打造出了很强的光影效果，整个车侧的设计没什么毛病，不过给人的感觉气场不足，毕竟其车身的长宽高仅为4660/1865/1660（1670）mm，轴距为2690mm，对比老款车型尺寸虽然有所增加，但在中型SUV里依旧属于“吊车尾”的水平，以往倍受诟病的空间问题也没有得到大的改善。车尾部分，别致的贯穿式尾灯时尚感毋庸置疑，搭配进一步强调运动感的扰流板设计，好评。

来到车内，相较张扬的外观，雷克萨斯的内饰设计属于另一个极端，内敛、沉稳的风格第一眼看上去并不会觉得惊艳。大尺寸的中控屏微微倾向驾驶位一侧，周边采用了不规则的厚重“包边”设计，因此大屏并没有带来很强的科技感，不过整体的设计还算耐看，只是像副驾驶前方的中控台等区域用料上稍显敷衍，车内的质感一般。配置部分，全系标配了包含副驾驶座垫式气囊在内的8个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车等丰富的安全性配置，还有全车无钥匙进入、真皮方向盘、全速自适应巡航、自适应远近光灯以及道路救援呼叫、手机互联、OTA升级、车联网、语音识别控制系统等配置，整体的配置表现没有什么毛病。

动力部分，雷克萨斯NX提供的2.5L燃油版本，最大功率为205马力，最大扭矩为241牛·米，匹配8AT变速箱；而2.5L油电混合版本，最大功率为192马力，最大扭矩为243牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，该版本的WLTC百公里油耗为5.13-5.85L；动力参数不算很弱，但也谈不上出色，优势在于平顺性和燃油经济性方面的表现。

总的来说，要说雷克萨斯NX的产品力很差，倒也不是，但也绝对不强，特别是在尺寸和空间部分的表现是个较大的槽点，这方面又恰恰是国人十分看重的（雷克萨斯ES起码在气场和空间上并不弱，作为“务实派”的家用车是合格的），而动力的表现也中规中矩，再加上31.88-54.88万元的售价不便宜，所以，考虑这台车的消费者，或许得有不少的“信仰”成分在内吧。