试驾新一代蒙迪欧 以后买中型车不用只看日系了

以往国内的中级轿车市场，始终是以雅阁、天籁和凯美瑞为代表的日系车为尊，即便是大众的帕萨特在它们面前也是有所不及。不过汽车市场一般都是几年一轮回，没有谁是永恒的王者，特别是新一代蒙迪欧前段时间的横空出世更是让不少网友觉得中级车市场格局将变，更有甚者称新一代蒙迪欧用不了多久就能超越日系三杰。

那新一代蒙迪欧是否有网友们说得这么厉害？开起来又怎么样呢？出行局来告诉你。

速度才是汽车真正的乐趣所在

动力永远是一台车的灵魂，更是一台汽车的乐趣所在。在当下的汽车环境中，越来越多的车企只会考虑燃油经济性，却忽略的用户对于性能、对于驾驶乐趣的需求，人们在日常生活中的驾驶也越来越没有质感，甚至是在驾驶时感到乏味，折磨。

在如今的中级车市场中，日系三杰也都将其发动机换为了2.0L或1.5T，不再搭载2.0T发动机，在动力上变得与紧凑级轿车无异。虽然这样的动力满足日常使用，但始终只能说是堪堪够用，而新一代蒙迪欧在动力方面则可以说是完全打破了以往的常规，再一次将驾驶乐趣带回给了消费者。

新一代蒙迪欧搭载了福特EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，匹配8AT变速箱，整套动力组成相当给力。在其0.293Cd超低风阻的助力下，新一代蒙迪欧的零百加速更是只要6.5秒，这你受得了？

在试驾过程中，新一代蒙迪欧的8AT变速箱也充分发挥了与福特EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机的良好匹配关系，动力响应非常快，完全可以说是随传随到，并且也毫无换挡的顿挫和不适感，完全符合AT变速箱结构最复杂、成本对高、技术最可靠、应用最广泛的身份地位。

给上一脚地板油，无论是超车还是变道都能给到驾驶车很强的信心，这便是强劲的动力所带来的东西，是低排量车型所不能给你的感受和体验。

底盘调校拿捏到位

在新一代蒙迪欧的底盘调校方面，我原本以为它的调校会更偏向运动，在舒适性方面会有所欠缺，但在实际的体验中却并非如此。即便在运动模式下，当车辆行驶在凹凸不平的水泥路上，悬架整体给你来得感觉也并不会特别紧绷，路感的传递也并不明显。当把速度提起来经过一些破损路段时，也只是微微的感受到一点冲击，并没有不适的感觉。

而调整到标准模式时，悬架阻尼给驾驶者带来的感觉则就更加放松，与运动模式有着截然不同的感受，在经过减速带和破损路段时也不会明显感觉到车身的上下浮动，给人一种刚刚好的感觉。总体来说蒙迪欧的底盘调校是非常不错的，对于运动和舒适的点拿捏得相当到位。

在底盘方面，新一代蒙迪欧则是搭载前麦弗逊后多连杆的悬架，而在调校方面，以福特悠久造车历史所带来的技术底蕴，相信无论是在运动性上还是舒适性方面，福特都会帮新一代蒙迪欧找到一个平衡点，将悬架能力发挥到极致，为用户带来精致舒适的行车品质。

外观气场拉满

年轻人看着最看重的是什么？那肯定是颜值！现在的中型车大多都走商务风，而新一代蒙迪欧却是有些剑走偏锋，直接摈弃了此前的所有外观设计，运用了全新设计理念，让车辆的外观整体更有新意，更为运动化，甚至充满了野性的感觉，其气场完全不输给野马。

前脸部分，新一代蒙迪欧虽然依旧是采用的一个大嘴格栅，但是却增添了主动进气格栅功能，在车辆解锁的时候会呈现像呼吸一样的起伏，气场强大，运动范十足。同时新一代蒙迪欧还采用了贯穿式的LED灯带，在车辆解锁后同样会闪动，不仅看着科幻，也非常有仪式感。

新一代蒙迪欧侧面的线条则是看起来极为灵动，并富有极强的张力，肩线贯穿整个侧面车身，搭配腰线让它拥有非常丰富的型面变化。

而尾部新一代蒙迪欧则是搭载了黑色尾翼以及致敬福特Mustang车型的尾灯，很有运动范，值得注意的是，新一代蒙迪欧的排气为隐藏排气，并没有外露出来，这个设计原本会让车辆的运动性降低，但是其在尾部加入了银色的镀铬装饰，让尾部的层次感和运动感又得到了提升。

在尺寸方面，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距更是达到了2945mm，尺寸惊人，甚至比奥迪A6和奔驰E级的标准版轴距还要长一些。

这样一辆动力强劲、驾乘舒适、气场强大的车型，在4月13日公布了正式售价：15.98-21.68万元。对于消费者而言，以后购买中级车再也不用仅仅局限于天籁、凯美瑞、雅阁几款产品了，又多了一个新选择。至于是否能像网友所说的销量超越日系三杰，那还需要时间来验证。