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Jeep角斗士六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

在国内,Jeep牧马人一直都是男人梦想的“大玩具”,强悍的四驱系统以及硬派SUV身份,能够进行最极限的越野。在美国,男人的“大玩具”可不只有,还有它的皮卡版车型——角斗士。而这款车刚刚以进口版的身份,正式在国内进行销售,售价50.99万元,和2021款 2.0T 罗宾汉两门版价格一样,不过限量只有500台,因此注定了小众。那么相比又有哪些不一样的玩法呢?又有哪些人适合买它呢?

C柱之前和牧马人一样,但角斗士多了个尾箱更“野”了

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

可能国内消费者对于这款车型不太熟悉,但是在北美市场,它可是有着皮卡销量前五的实力。其实大家在外观上就能看出之间的关系,没错,(JL)基于相同平台打造,C柱之前几乎和一模一样。

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

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作为一款皮卡车型,长度超过了5.1米,轴距接近3.5米,并且采用双排四门设计,相比要长不少,乘坐空间没有任何问题。最大特点就是拥有一个容积十分可观的货箱,有着超过500公斤载重质量,尾箱挡板也可以进行三级角度可调,配合18英寸轮圈,专属的MOPAR大容量车顶置物平台,野性味道瞬间拉满。

众多“有名有姓”的车型一样,每台车尾部都有一枚印有的金属徽标,车前翼子板还有"Willys"贴花,代表着传承自1947年威利斯皮卡的基因,不得不说在细节以及品牌文化方面,将消费者拿捏的死死的,相信没有人会抗拒。

的内饰可以看作是的翻版,整体充满着硬派风格,即便中央仪表盘配备了一块7英寸液晶显示屏、搭载了一块8.4英寸的多媒体系统,依旧给人的纯粹野性的感觉,此外仍保留了大多实体按键,变速箱挡把以及四驱挡把没有像电子化妥协,甚至还保留了传统机械手刹,这似乎在告诉大家,想玩好越野,机械结构才是最可靠的。

极限越野不及“卢比肯”,但角斗士更有生活情调

听到搭载3.6L Pentastar V6发动机后,相信多数车主会投来羡慕的目光,毕竟在2018年之后,进口到国内的就全系换装成了2.0T四缸发动机,当然并不是说四缸机不好,只是在V6大自吸面前,四缸总感觉像个“弟弟”。

在动力参数上,的3.6L发动机最大马力284匹,峰值扭矩347牛·米,相比2.0T最大马力266匹,峰值扭矩400牛·米,互有优劣,但是从越野可靠性以及平顺性方面来看,无疑的3.6L V6会更有优势。而在变速箱方面,两车均搭载的是8AT变速箱。

作为一款皮卡车型,依旧保留着 4x4基因,搭载Selec-Trac®智能四驱系统,可实现低速2.72倍扭矩放大,前后桥能够实现0-100%扭力分配,前后悬架均为多连杆整体桥式,各项数据和接近。不过在通过性方面,受制于皮卡车造型,有着40°接近角、25°离去角、18°通过角的不如,好在超过250mm的离地间隙依旧能够应付绝大多数的越野场景。

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

虽然50.99万元的定价和2021款 2.0T 罗宾汉两门版一样,并且越野装备也丝毫不差,但由于车型定位不同,的受众人群以及出行场景还是有着本质区别的。简单来说就是,的“罗宾汉”,也就是我们常说的“卢比肯”适合攀爬类的场地极限越野,而“撒哈拉”更适合长途穿越,应对综合道路下的越野,这两款产品都像是生活中的“大玩具”,或者是男人的专属玩具,不太适合和家人分享。

相比之下,由于是一款拥有强悍越野能力的皮卡车,双排四门的车身布局能够带着家人一起穿越丛林,进行野外郊游,甚至通过一些改装,用户可以依托的货箱,打造一个露营基地,再加上货箱有着强大的装载能力,可以和家人一同进行更完美、刺激的野外露营体验,无疑相比更有生活情调一些。

Jeep角斗士=六缸牧马人+货箱,50多万买它更好玩儿?

结语:

由于政策以及文化方面的差异,皮卡车在国内和北美市场可谓是完全不同的局面,在国内皮卡更多是作为工具车存在,而在北美,皮卡象征着自由、生活。作为“皮卡”版的,我们能够从身上找到许多皮卡文化+硬派越野的身影,并且从实际用途上看,它可能要比有着纯粹越野性能的“卢比肯”更好玩。只是受到法规以及限量500台的影响,注定只是少数人的专属,至于该不该花50多万买它,就要看各自的需求了。



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