曾经在国内“不愁卖”，如今只卖1063台，拥有百年品质，失败了！

在国内每当说起福特汽车的时候，我想在大家脑海里想到最多的便是曾经的金牛座、锐界等旗舰车型，说实话，曾经它们在国内很辉煌的时候，把国内的丰田、大众根本不放在眼里，但风水轮流转，等到2022年的今天，福特汽车在国内几乎做到了全军覆没，从曾经的年销百万台已经跌至今天年销十万台，而说句良心话，我感觉在2021年福特在国内全年卖10万台都有水分。

不是我看不起福特汽车，毕竟它在全球可是百年老车企，但在这家车企身上有着很大的缺点，那就是在售后方面的问题，不得不说，一旦旗下的车型出现问题了，那福特4S店的销售是真的很强大，不仅说话难听，在维权方面也是互联踢皮球，曾经我朋友的福特翼虎维权了近乎一年，最终也没有给出特别出色的解决方案，最终在国内还是放弃了。

就这样，福特这家老车企在国内的口碑就玩烂了，一直到2022年的今天，旗下只要是说起福特汽车，大家直接就是远离，很少想着去买它们，主要也是被伤得太深了，而要说起旗下曾经最火爆的车型，我想第一时间想到最多的便是“福克斯”。

记得在巅峰时期的时候，这车销量不是一般的高，基本上每个月都能卖出1万台左右，可是自从福特家族口碑不好了之后，再加上福克斯在国内居然采用三缸引擎，就导致这台车型在国内彻底倒下了，在最新一期销量里面，这台车型一个月也才卖1000多台，对比其它本田、丰田合资车企的话，差距真的不是一星半点。

可是等你去看如今在售的福克斯的时候，你会发现全系依然是三缸引擎，只是在引擎方面还分为1.5T、1.5L两个版本，虽然1.5T的动力参数效果达到了174马力，零破百只需要8秒多，综合油耗低至5个多，但最终只要是三缸，等到后期年限长了，都肯定会有缺陷，像这种天生的缺陷，修理起来也是非常麻烦的，说白了，根本修理不好。

对于1.5L的自吸引擎相对来说还好一些，因为动力的因素，后期出现抖动、噪音大的情况不是很突出，但我也不建议大家去买，因为花这么多钱去买这车，我感觉很不值当。同时在静态效果方面，我感觉福克斯的颜值在2022年的今天已经属于落后的了，前脸黑色密网覆盖了整个前脸，细节做工方面也很精细化，辅助于两侧LED大灯组，让个前脸给大家一种古老的年轻化气息。

面对这样的前脸设计，我感觉不是很犀利，侧面对于腰线方面，不管是在A柱、B柱方面都作出了细节化修饰，匹配上黑色大轮毂，让整个侧面充满了运动化气息。而对于2019年的两厢车在这里我就不多说了，反正在国内也没人买。在尺寸效果方面，福克斯自身的长度、轴距达到了4647mm、2705mm，却是整车在尺寸方面符合自己在国内紧凑轿车的定位。

等来到车内之后，在空间方面的优化中规中矩，对于座椅的用料方面还可以，手摸起来也比较柔软，当我坐上去之后，总感觉座椅对腰部的支撑差些意思，如果短时间在市区跑的话，基本上没啥大问题，但如果去跑高速的话，确实长时间会有些腰酸背疼感，如果后排坐下180cm以上的车主，时不时也会感觉到压迫感，毕竟这台车型属于紧凑轿车，确实在空间方面表现很一般，和同级别轩逸、思域相比还存在着一些小差距。

同时，如果现在你去买这台车型的时候，你会发现整车优惠也不多，反正整体到手算下来很不划算，所以我建议大家直接去舍弃，毕竟现在国内疫情弥漫，很多车企都表示生产线受到很大影响了。

至于车内配置方面，就拿最低配的1.5L 手动锋跃型为例，全系都配备了单色氛围灯、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘、车内化妆镜、全车车窗一键升降功能、上坡辅助、手动空调、8英寸中控、PM2.5空气过滤、6个喇叭、主动闭合式进格栅等等，反正对于入门车型在一系列配置方面是真的很高，根本不是其它热门合资品牌能相提并论的。

最后，对于这台销量很差劲的福克斯，我感觉它如果能把自己颜值做出大改，再换装四缸引擎的话，在国内肯定备受消费者信赖，但前提也是售价够亲民，像国内蒙迪欧，一台轴距近3，长度近3米的高级B级车起步售价仅15万多，说实话，福克斯如果福特家族后期很重视的话，我感觉新版本肯定会给我们带来更大的惊喜，但就以目前在售的福克斯，已经在国内就此失败了。