整体产品力突出，试驾哪吒U Pro 探火版

本周人民车市编辑部借到了一台哪吒U Pro 探火版来进行试驾体验。起初拿到这辆车的时候，小编便觉得这台车的设计师真的是由内而外都很在意细节，就连车钥匙钥匙也和车型主题相呼应，采用了哪吒的风火轮造型，实际上这把车车钥匙还是这两年比较流行的指尖陀螺。

车头多位横平竖直的线条，最引人注意的便是车头的贯穿左右的全LED灯组，伴随着中间灯带和互动呼吸灯，显得格外生动。

车身长度为4530 mm、轴距2770mm，在紧凑型纯电动SUV中属于偏大的类型，这也为良好的乘坐空间打下了基础。悬浮式车顶的设计也算是时下比较流行的设计语言。

车尾造型层次分明，贯穿样式尾灯与车头前后呼应，边框采用熏黑处理，提升了车尾整体的运动气息。

车内装潢采用了很多横平竖直的元素，中控台上方多为软性材质包裹，副驾驶正前方也配有做工精致的拉丝面板，可以说车内但凡能与皮肤接触到的地方，几乎都采用了皮质或软塑包裹，营造出的高级感比很多20多万元的新能源车型都要好。

中控台上方的智能机器人平时是一块电子表， 唤醒之后便能和前排两侧人员进行比较深入的语音交互，同时在疲劳驾驶提醒、智能家居控制、主动救援服务等方面都有杰出表现。

车内中控台采用双12.3英寸+8英寸三屏设计，驾驶员面前两块屏幕运行逻辑清晰，车联网功能落实到位，车机系统带有抖音、高德地图、腾讯视频等很多本土化应用，基本上手机使用率较高的几款软件，在这套车机系统上都支持在线使用。

空调控制区域集成在中控台下方8英寸屏幕内，同时还配有动感模、摇篮、小憩、浪漫、陪伴五种情景选择，根据不同模式需求，车辆会对扬声器、空调，甚至还有车内氛围灯色调联动调节，为车内乘客烘托出适宜的乘坐氛围。

车辆前排装配了一体式运动座椅，实际乘坐感受并不会像其他运动座椅那样生硬，表面上渲染出运动风格，实际还是向舒适性靠拢，毕竟这是一款强调生活化的家用车。后排座椅乘坐舒适度也不错，高地台、低坐姿的样式也为后排乘客提供了不错的延展性，比同级别多数车型宽松不少。

哪吒U Pro提供了三种驾驶模式，我们比较常用到的就是舒适模式，除此之外还有节能模式和运动模式，通过中控台挡位附近的Drive Mode按键可以快速切换。驾驶时能够明显感受到运动模式下的电机响应更为积极，车辆操纵灵敏度有所提高，方向盘的指向性反馈比较直接。而简单感受完ECO节能模式后，小编也察觉到车辆行驶感受都有所保留。

电动车独有的能量回收模式，在哪吒U Pro身上必然有所体现。通过闪电标志触控按键，便可快速切换三个挡位的能量回收模式。不过，即便是动能回收级别最高的三挡，回收力度也没有想象的大，这倒是让开惯了燃油车的用户很快适应。但很多纯电动车用户会喜欢利用动能回收将车辆进行减速，所以动能回收的差异化更明显些才好。

关于智能驾驶辅助层面，主动式紧急制动系统最高可实现50km/h及以下完全避免碰撞，并且可以在白天、夜晚不同工况下识别出自行车、汽车，甚至成人和儿童的体貌特征，在行业内处于领先水平。

哪吒U Pro噱头最大的科技性配置，当属“透明”A柱的落地。它是将一块OLED柔性屏安装在A柱内侧，实现了透明可视化，有效将视野盲区降到最低。不过很可惜的是，这台探火版车型上并没有配备。

通过为期一周的试驾，小编认为这台哪吒U Pro从用料到配置都很扎实，再结合合理的售价区间，整体产品力还是比较突出的。对哪吒U Pro感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！