试驾帕萨特330，速派380，对比自己2.4思铂睿

二，中途突然地板油加速反应

试过30/40/50的速度突然地板油，这在路段跟车中最常用。

思铂睿＞速派＝帕萨特

突然地板油瞬间，思铂睿思考半秒不到，就立马降档加速，反应最快，开着很顺心。 速派和帕萨特其实反应上是差不多的，都是思考1秒到1.5秒左右，然后突然提速。

如果把之前的车拿来对比，

就是：混动雅阁＞阿特兹＝混动＞思铂睿＞昂克赛拉2.0＞gs＞帕萨特＝速派 在反应上，居然双离合并不怎么出色。当然输给电机也是没办法。

三，中途突然地板油速度

速派＞帕萨特＞思铂睿

突然地板油，待他反应过来之后，还是速派380快啊，那感受是很满意的。

帕萨特330也很不错，可能是马力没那么大，330比380地板油后更快达到高转，330发动机比380更高昂好听。

思铂睿是自吸，突然地板油那爆发力逊色于涡轮车。

如果把以前的车拿来比，

君威gs＞速派380＞帕萨特330＞混动雅阁＞混动凯美瑞＞思铂睿2.4＝阿特兹2.5＞＞昂克赛拉2.0

变速箱能力

思铂睿＞＞速派＝帕萨特 他们的双离合中途地板油然后急刹，然后又地板油的情况下，真的有点不太自然，降档延迟有点大。如果单一一次地板油，降档反应也不如老旧的本田5at那么自然顺畅，

如果是经常在马路上穿插加速的危险人物，建议你还是买其他更聪明的，如果只是偶尔急加速，那么这两者的大众湿式双离合是完全没问题的。

因为在温柔开的时候，也没感觉到加减的闯动，其实我完全可以接受。

如果是把上次试驾的对比：混动雅阁＞混动凯美瑞≈阿特兹＞昂克赛拉≈思铂睿＞君威gs＞帕萨特＝速派 方向盘转向感受

思铂睿＞＞＞速派≈帕萨特

转向感受的话，思铂睿那阻尼是目前开过最棒的，最顺手的，指哪打哪的感觉更棒。 速派其实精准度稍微比帕萨特好一点，帕萨特感觉虚位更大一点。

但一般马路上紧急变道，这三台都是毫无问题的，可能是我很快适应了它并且做出提前动作，其实马路上他们三者的转向不会拖后腿。

如果把之前的拿来对比：思铂睿≈阿特兹≈混动雅阁≈混动凯美瑞＞君威gs＞昂克赛拉2.0≈速派≈帕萨特。

这里可能有人有疑问，昂克赛拉不是操控好吗？怎么能和速派差不多？

真的，昂的虚位和不顺手的感觉是有的，我觉得不算是精准的转向 隔音静谧性

帕萨特＞速派＞思铂睿

帕萨特由于没上路，所以不太好判断，低速很静，但也可以感觉到帕萨特静谧性很不错，速派感觉也不差，就是某些频率解决得不如帕萨特，还有发动机声音也隔绝得不如帕萨特。

思铂睿是本田车，比他们差是正常的。 座椅调节能力与舒适度

短暂感受上，三者区别不大，因为b级车都有高低四向调节，可以把腿部承托到位。 底盘感受

速派＝帕萨特，略微好于思铂睿。

是的，我还以为他们两个会比思铂睿好出不少，但事实证明，前后双叉臂的思铂睿果然是很有欧洲车的调教，韧性和扎实度只是轻微输一点点，三者都明显好于雅阁和凯美瑞和阿特兹。

阿特兹是硬但有点呆，底盘是不如思铂睿那么厚重。当然还是速派帕萨特厚重度好一点点。过不平路面的时候，那种脚底下有块大石板的厚重感觉，目前开过的君威gs，帕萨特，速派，思铂睿都有。

帕萨特和速派韧性很满意，扎实，没有昂克赛拉的稀碎感，也没有阿特兹的呆硬感。

刹车脚感

三个都差不多，思铂睿是换了好点的皮，所以后面感觉会刹车后段更给力。

令我惊奇的是，帕萨特和速派的初段并不硬，混动雅阁、混动凯美瑞、阿特兹都比他们俩的初段硬不少，

但帕萨特和速派的刹车感受都很好，不会虚，但目前感受刹车虚位最大的是昂克赛拉2.0和老款09思铂睿。

刹车最彪悍还是君威gs，没办法，太强了。 总结：330速派低配，是个很不错的推荐。空间和帕萨特差异不大。