闲侃丨百年宝沃二次凉凉，却是新汽车时代“大清洗”的开端？

Hello各位小伙伴们，不知道大家记不记得当年以“BBBA”自称的宝沃？现在是真的凉凉了……官方也于日前发布了关于破产清算的通告。但甭管咋说，也是小众品牌嘛，接下来，哥就带您认识一下这个宝沃。

开局一个标，内容全靠编？

回想宝沃，完全可以用“开局一个标，内容全靠编”来形容。从官网到线下店，包括电梯里那些洗脑广告，都把德国二字挂在嘴边……但实际上呢？这个1919年诞生于德国不莱梅的企业，在1961年就已经宣告破产了……

而在宝沃破产的54年后，国内专注于商用车的福田汽车为了在乘用车市场有一定的突破，用“钞能力”复活了这个品牌，并于2016年1月正式成立了北京宝沃汽车股份有限公司。但毕竟已经“死”了50余年，宝沃所留下的，只剩下一个车标了。至于它们家在上世纪30年代至上世纪50年代创下的辉煌历史，早就被人忘得溜干净……福田也很快就意识到了宝沃留在手里可能是块烫手的山芋。于是，便在2018年把宝沃的大部分股权转让给了神州优车。根据企查查显示，神州优车目前占据了宝沃75.2%的股权，妥妥的控股股东啊！

神州接手了宝沃之后，更是对宝沃的“德国血统”进行了大肆宣传，不仅放出了“德国工业4.0”的宣传语，更是用“贵才能好，好才能贵，好！贵！”的洗脑广告向大众灌输宝沃比肩BBA的优势。但消费者不是傻子啊，产品怎么样肯定不能听你的一面之词，体验结果才是最关键的。前些年的时候，哥曾经体验过一次宝沃BX5，说实话，那是哥曾经体验过最糟糕的车，鸣笛之后需要手动扣一下气囊盖才能静音，刹车踏板居然能有自由行程……反正是想象到的问题，想象不到的问题都能出现……

由此可见，神州接手后对于宝沃的宣传，大多数都是靠编。开局一个标，内容全靠编，妥妥的“装洋第一人”，不死才怪呢……

宝沃只是开端，未来将有80%的中国品牌步入后尘？

当然，宝沃其实只是一个开端，未来将会有更多品牌步入其后尘。在前段时间日举行的2022中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示：“随着新能源汽车的加速，中国车市竞争将更加激烈，未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’（即关闭、停产、合并、转型）。”

朱华荣的话其实并非危言耸听，这些年，哥已经看到了众多品牌出现了“关停并”现象。这其中，自主品牌包括众泰、川汽野马、力帆、华泰等多个品牌；合资品牌包括长安铃木、东风雷诺、广汽菲克-菲亚特品牌等等；还有诸如奇点、拜腾、游侠这类一款产品都没上市却出师未捷身先死的新势力品牌。

而转型的品牌更是不计其数，无论是南北大众、“两田”、BBA这类的头部合资企业，还是猎豹、大运、九龙这些小众到几乎无人知晓的自主品牌，都纷纷开始向电动化转型，推出各自的电动化产品。比亚迪甚至都已经率先宣布停售燃油车了。

另外，当前国内新能源汽车市场可谓是野蛮式爆发性增长，哪怕是在疫情、缺芯、零配件供应不足的当下，新能源汽车依旧可以呈现出惊人的销量增速。据乘联会数据统计，今年第一季度新能源乘用车国内零售107万辆，同比增长146.6%。反观乘用车整体市场，今年第一季度累计零售491.5万辆，同比下降了4.5%。再加上现如今包括百度、小米、富士康在内的大批“新新势力”涌入市场……对于传统车企来说，貌似只要“躺平”就势必会被淘汰。

当前的种种信息表明着，未来几年内，新能源汽车的市场份额只会愈发增大。在新的战场上，只有少部分品牌才能得以存活。至于下一个步入宝沃后尘的，哥感觉是中国市场上的另一位“假洋鬼子”，具体是谁，留给评论区。