宝马X7迎来中期改款 尺寸不变但却更强？

之前一度炒的火热的国产X5L终于上市，加长之后和X7相同轴距也成为了新车最大的卖点之一，加上国产化之后的价格优势，不仅让进口版本的X5定位变得难堪，甚至让宝马旗舰SAV产品X7的地位受到了挑战。其实不仅仅是国产X5L，早些时候上市的iX科幻的设计，强大的科技体验，让原本因为内饰风格保守而受到批评的现状得到了改变。而现款X7在整车设计方面也同样受到了诟病，一时间iX和国产X5L都比现款X7要耀眼的多。

“你知不知道国产X5L现在开始加价了？”安静得只有打字声的办公室里小曾的声音突兀地发出，引得众人瞩目。

“你说话的时候就不能把耳机拿下来？”我无奈得回了一句，小曾尴尬得摘下了耳机。

“哦哦，你说这个国产X5L就这么火吗？都开始加价了。”

“找到消费者的痛点了呗，加长在中国确实行得通。”

“确实，是我我也买，毕竟X5的价格X7的享受，哈哈哈~！”

“这样说可为时尚早，X7马上就要中期改款了。”

其实看到X5L的轴距数据的那一刹那，我脑中突然想到了一个词，僭越。虽然X5也曾是宝马SAV车型的旗舰产品，但是将低一级别的车型在轴距上做到和旗舰产品一样，这对于身为旗舰产品的宝马X7而言绝对是一种僭越。可是宝马会蠢到自废武功，让自家旗舰产品还拼不过次旗舰吗？显然不会，宝马愿意让国产X5L做到轴距和现款X7一样，自然是做好了更新X7产品力的准备。毫不意外的X7的中期大改款就要来了。

新款X7车型和现款最大的区别可能就是放弃了坚持这么多年的天使之眼设计了，当iX车型惊艳众人的时候，X7的设计上的变革就已经注定了。其实这样的做法在传统车企中也很常见，为了稳妥最新的设计语言并不会第一时间出现在已经有市场基础的车型上。比如当年路虎就推出的星脉展现了最新的家族设计语言，发现大家普遍接受度不错的情况下才将这种设计语言大面积运用到旗下所有车型上。iX的设计可以看作宝马对于未来整个品牌设计风格的试水，至少SAV系列的产品大概率都会换成这样的设计语言。

在沿用现款车型底盘（G07）的情况下，新款车型的车身尺寸和轴距没有明显变化，改款后的X7车身尺寸为5162mm/2000mm/1819mm，轴距为3105mm。新增加的23寸轮圈选配成为全车唯一“变大”的部分，不过已经到了这个级别，再一味的放大尺寸只会使新车的停车入库变得更加困难，而且这一次并不是一次真正意义上的换代，升级尺寸应该是会是X7完全换代的时候才会进行。

和外观一同进行了升级的还有内饰部分，在iX上出现的双联屏设计也出现在了新X7的车内，相比宝马之前过于保守的设计风格，这样的车内设计显然更加符合当下的市场潮流。让燃油车型拥有电动车型的车内智能体验是目前保持燃油车竞争力的重要环节，当智能化体验相同至少，燃油车加油便利的优点才能被放大来看。

（图为X7 XDrive M60i车型）

这次宝马不仅放出了普通版本的X7的信息，同样也公布了“性能版”X7 M60i 车型的信息。X7 M60i将搭载一款4.4升V8发动机，该发动机配合48V轻混技术以及在M TwinPower的双涡轮增加技术加持之下零百加速仅4.7秒，最大523Ps的最大马力和750N·m的最大扭矩，使得这样一个大家伙也并不笨拙。而普通版本的采用3.0T发动机，最大马力375Ps。另外欧洲还将提供柴油发动机版本的车型。

“难怪，新X7长这样自然不怕X5把轴距做到和自己一样。”小曾仔仔细细的看了宝马发布的新X7的官图，一副焕然大悟的样子。

“所以我说有些话为时尚早。”

“但是什么时候上市呢？这个宝马也没说啊”

“急什么，让X5L好好卖几天不行吗？”

写在最后：

到了大型SUV这个级别，当然宝马无论把车做多大，依旧简称自己是SAV，其实尺寸的差距已经不是那样能够左右消费者做吃购车决定了。整车的质感才是决定销量的基础，只是在面对电动汽车的异军突起，让燃油车型也能够有同样的车内智能化体验，也是一个十分重要的打分项。从这些方面看来，虽然新款X7并没有在尺寸上继续做文章，但是产品力却实实在在的得到了提升。