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虽然定位于Huracán STO和Huracán EVO之间，但是4月12日最新推出的兰博基尼Huracán Tecnica依然采用了更多的黑科技，其中在轻量化技术方面，Tecnica的重量功率比达到了2.15千克/马力，兰博基尼采用了轻量化车门设计、轻量化钛合金后部拱形支架和车轮螺栓等新的材料工艺，使得轻量化技术再度上升了一个新的台阶。
当然，Huracán Tecnica作为新车型，采用的新技术并不仅限于轻量化，这款被兰博基尼官方称为“公路和赛道上均表现极佳的双面超跑”，与同门其他车型相比，有了很多不同之处。
采用后驱设计的Huracán Tecnica净重1379千克，轴距2620毫米，车身尺寸分别是4567×1933（含后视镜2236）×1165毫米，前后重量比为41：59，重量功率比为2.15千克/马力。
马力作为功率单位，通常是指将75公斤提升1米所做的功。
因此，这样的重量功率比，也可以想象Tecnica的动力水平了。当然，在这样的动力水平前提下，Tecnica还采用了全新外观设计，包括采用了更多空气动力学组件的全新包围，新增了纵向进气口和更具肌肉感的肩部设计，同时在前分流器设有更低的导流板，从而加强气流对车身的下压力和冷却效果。
采用了固定式尾翼的Tecnica，与Huracán EVO后驱版相比，空气动力学尾部下压力增加了35%，阻力同步减少了20%，使得整车获得了更佳的动态平衡，同时在刹车和高速过弯时提高了稳定性。
不仅如此，Tecnica的底盘也经过了优化，采用了新的空气导流板。而车身外部另一个显著的特征，就是Tecnica采用了全新20寸六边形设计的钻石切面Damiso轮毂。
动力方面，兰博基尼Huracán Tecnica搭载自然吸气5.2升V10发动机，其最大功率可达470千瓦、640匹马力，峰值扭矩可达565牛.米。这款发动机与Huracán EVO后驱版一样但经过了升级，其功率提升了30匹马力。再加上轻量化与空气动力学组件的优化，Tecnica的零百加速仅需3.2秒，0至200公里/小时仅需9.1秒，极速可达325公里/小时，而采用碳陶刹车盘，并采用特别设计的冷却导流板和卡钳通风管，最大限度散热并降低制动液温度和刹车踏板行程的前提下，Tecnica的百公里制动距离仅为31.5米。
Huracán Tecnica搭载了最新的兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统，这套系统可以根据车辆动态，提供实时的前馈预控，带来极致的动态驾驶体验。
兰博基尼为Tecnica配备了具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向，以及改进后的高性能牵引力控制系统（P-TCS）。其转弯半径仅为11.5米，而在道路（Strada）、运动（SPORT）、赛道（Corsa）不同驾驶模式下，牵引力控制系统会提供不同的驾驶感受，并带来截然不同的控制效果。
为了让驾驶者获得更真实的激情驾驶感，Tecnica还特别调校了新的发动机声浪，同时搭配了专属调校的悬挂系统，采用了磁变流悬挂控制系统。
而进入到兰博基尼Huracán Tecnica的车内，可以看到经过了重新设计的HMI人机交互界面，这套系统配有CarPlay等互联功能，而且可以在中控屏幕中看到兰博基尼LDVI车辆动态控制系统的实时状态。
兰博基尼官方介绍，虽然Huracán Tecnica推出了8款标准外观颜色，但是用户可以在Ad Personam高级个性化定制额外的200多种漆面颜色，以及专属全新Alcantara内饰材质，以及缝线设计与颜色、座椅头枕“Tecnica”字样刺绣等其他专属选项。
作者：罗丹
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