5.45万
过去几年里，A+级车市场一直被合资品牌统治，尤其是有着“神车”称号的大众速腾，销量表现一直不俗。如今，速腾主流车型价格更是进一步下探，无形之中与部分处于向上期的自主A+级轿车打起价格战。
面对合资车的降维打击，在自主品牌阵营中，基于CMA平台打造的吉利星瑞，也发起了对抗的冲锋号角。在价格层面，星瑞与速腾主流车型售价高度重叠，尤为针尖对麦芒，成为自主合资品牌在15万级市场竞争最大的两款车型。
今天我们就以高配车型为基准，对星瑞2.0TD旗舰型（指导价：14.97万元）和速腾280TSI卓越版（指导价：16.59万元）进行评析。一起来看一下，这两款在指导价上相差1.62万元的车型，到底孰强孰弱？
外观：时尚风VS商务风
对于年轻人而言，买车首先要看“脸”，颜值即正义。一辆车能否取悦消费者，造型设计至关重要。星瑞和速腾虽说都有着不错的用户基数，但两者的设计风格却有着较大差异。
基于CMA平台打造而来的吉利星瑞，是科技吉利4.0时代的产物。外观主打“时空变奏”设计理念，以标志性的盾形格栅为主体，内部以脉冲磁场中网为点缀，整体十分动感。而车型全系采用了进口车漆，苍穹灰配色颇有北欧豪华风格，充满时尚感之余还不失豪华车的品质感。
再来看速腾，这款车经过一汽大众多年的打磨，车型凭借经典的“套娃式”设计，收获了不少钟爱这种设计的消费者。当然，大众这种常年换汤不换药的设计模式，一定程度上也产生了审美疲劳。客观而言，速腾这套经过小幅度调整的家族式设计前脸，设计感有所提升，但却不是年轻消费者的菜。
内饰：质感和配置，星瑞一应俱全
内饰方面，星瑞采用时下流行的简约风格，12.3英寸的中控屏与整齐划一的空调按键相得益彰。而旗舰型车型还用上了游艇蓝和高级灰配色，整体氛围尤为活跃，也体现了“时空交叠座舱”的设计理念。在材质上，星瑞也给到了头层牛皮和仿麂皮纹的内饰包裹，用料十分厚道。
速腾与其他大众车型一样，改款后换装全新的家族式设计风格，镶嵌式中控屏设计颇具特色，也体现出了一定的科技感。不过硬伤依旧是它的材质用料，在这个价位上买到的大众车型，很难能给到特别亮眼的内饰质感。即便是顶配的卓越版，速腾的内饰依旧真皮+搪塑的搭配，质感有所欠缺。
总体而言，两款车在设计风格上有着较为明显的差异，而配置上作为自主车型的星瑞又手握性价比的优势。可见，在设计感、质感乃至配置方面，星瑞都比速腾更有竞争力。
空间：同为A+级，谁能做到真正越级？
车内空间指标会是两款车型最大的看点，同为A+级车型，星瑞和速腾多少都会带着点B级车的影子。不过能否胜任B级车的任务，也得看最终的用户体验和口碑。
从账面上对比两款车的长宽高和轴距，星瑞的表现都比速腾更好。而且在最直观反映空间的轴距上，星瑞也能做到2800mm的水平，这点也是最接近B级车的一点。（丰田凯美瑞轴距为2825mm、本田雅阁轴距为2830mm）
值得一提的是，得益于CMA平台极强的拓展性，星瑞的车内空间无疑是得到有效拓展的。1618mm同级最宽轮距体现在车内横向、纵向的面积，都是同级别车型最大，可以称得上是真正的越级。
动力：源自Drive-E系列的“芯”，不输大众“黄金动力”
动力方面，单从动力可靠性来看，速腾“祖传”的1.4T+7速干式双离合动力总成看似更有话语权。但星瑞作为新产品也同样出身名门，CMA平台下的星瑞，全系搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT湿式双离合动力，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，参数上妥妥碾压速腾1.4T的150马力和250牛·米。
Drive-E系列2.0TD发动机
从目前网上反馈的口碑来看，星瑞这套2.0TD动力的匹配度不错，动力响应性很不错。加之底盘配备同级罕有的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，令车身保持在地面一定贴服度之余，还保证了整体滤震的舒适性，可谓攻守兼备的佳作。
写在最后：
对于吉利汽车而言，品牌向上的理念一直都在坚持。不论是架构、设计乃至实打实的配置，星瑞都能给到15万级最优异产品力。
可以负责任地说一句，星瑞不仅是15万级价位中值得选择的一辆车，或许也是目前市场上你能买到最好的A+级车。在终端销售上，星瑞也很厚道，据悉在4月30日前试驾购车的新车首任车主，还可获5000元油补，感兴趣的消费者可以行动起来了。
内容由作者提供，不代表易车立场
