同样20万，不买途观L、探岳还可以买它

在合资品牌紧凑型SUV市场上，日系车是绝对的热门考虑对象。但实际上日系SUV不论是动力还是空间都难以和德系SUV相抗衡。最典型的例子就是大众的探岳，顶配车型的终端裸车售价仅为20万出头，但是空间以及动力相比于荣放、CR-V一类车型是有着绝对优势的。

探岳也是我向很多20万购买SUV朋友的推荐之一，除了探岳之外还有一款德系SUV也值得推荐，那就是除了设计之外在硬件上几乎一模一样的斯柯达柯迪亚克。

柯迪亚克存在明显的价格优势

虽说柯迪亚克是一个捷克品牌，但目前实质上就是换壳的大众，它的底盘和动力总成与途观L和探岳几乎没有区别。只是在设计上有较大的出入。如果对于大众的设计理念已经疲劳的消费者，柯迪亚克就是一个不错的选择。

目前新款柯迪亚克已经上市，售价区间为18.69万-24.39万元，包含了普通版和GT版（轿跑版）车型。相比于探岳来说，柯迪亚克最明显的优点就是售价更低。

我们以2.0T车型作为对比，探岳的售价区间为22.09万-26.49万元。虽说顶配车型的售价差距不大，但是入门级车型之间拉开了相当的差距。纵然探岳有着比柯迪亚克更多的终端优惠，但是柯迪亚克低配版落地之后的售价依然要便宜不少。

或许很多人会说探岳的R-Line版本很香，售价与柯迪亚克唯一的四驱车型保持一致。要知道绝大多数消费者并不会选择顶配版，中低配车型才是销售的主力车型。

硬件配置和设计也是选择柯迪亚克的理由

其实大家宁愿选择价格更高的探岳而非柯迪亚克无非就是品牌认知度的原因，而且大众的保值率要明显的高于斯柯达。但是综合柯迪亚克更为便宜的价格，更低的残值率其实并不会造成多大的影响，因此我们就暂时不考虑残值率这个问题了，况且买车也并不能将保值率作为唯一的考虑因素而错过自己喜欢的车型。

很多人对于大众的设计并不喜欢，特别是大众较为老旧的设计更是如此。探岳就属于这一类，在我的朋友当中有不少都是因为探岳的外观设计而放弃，但是从硬件来说探岳没有什么可以挑剔的。

反观柯迪亚克，相比于大众来说进行了完全独立的设计。这种独立设计不仅局限于外观，内饰也完全不同。对于外观和内饰的细节，这里就不过多的赘述，只能说柯迪亚克看上去要更有气场并且更加年轻一些。

如果对比日系竞争对手来说，柯迪亚克的优势就更加明显。首先是动力水平，荣放除了最顶配的前后双电机版的插电混动车型之外，其余自然吸气燃油车型的动力水平根本上不了台面，对于动力有刚需的消费者来说，日系几款主流SUV当中，除了荣放和威兰达的插电混动顶配以外，动力都很一般。至于油耗，柯迪亚克7L/100km左右的油耗并不高，甚至还比较省油。

柯迪亚克在一众合资中型SUV当中，是一款经常让人们忘记的车型。人们的忽视并非产品实力不好，相反它就是一台换壳的大众。更多的是人们对于斯柯达这个品牌的陌生以及疑虑，即便是看上了也可能转身选择更多人选择的产品。但实际上柯迪亚克不论从产品本身、售价还是配置，都是一款值得购买的SUV。