领克09对标汉兰达，平心而论谁更值得？

在30万这个价位的SUV领域，汉兰达有着百万车主的“信仰加持”，并且其经久耐用的口碑也被推上了神坛，甚至在民间，还有这么一句经典名言来形容它：一代新车一代“神”，代代汉兰达教做人！

不过，随着中国品牌的逐步崛起，很多品牌向上的愿景也得到了广泛的认可，愿意将目光投向掏腰包去支持“中国制造”的消费者同样日益增多。而作为这个价位中中国品牌的标杆---领克09，能不能在产品力跟价值上比肩一代神车汉兰达？不妨让我们一起来看看。

外观跟设计方面其实没有什么好说的，无非是仁者见仁智者见智的问题，而放到92油价成功破“9”的当下，油价上涨真的是牵动着每一位车主的心，即便是购买中高端车型的用户同样会考虑到这一点。所以，在此番横评中，我们主要考察两车的“硬实力”，包括动力、油耗和机械素质：

先来说说动力跟油耗。其中，汉兰达搭载的是一套由2.5L发动机+电机组成的第四代THS II混合动力系统，发动机最大功率183kw，最大扭矩270牛·米，并且还拥有了两驱和四驱版本，这样的动力表现在同级别中还是不错的。

但奈何领克09 MHEV给的实在太多了：领克09 MHEV搭载的是跟沃尔沃 XC90同款的Drive-E 2.0TD T5发动机，匹配一台8AT变速箱，发动机最大输出功率187kW，峰值扭矩350Nm，并配有48V（BSG）轻混系统。

所以，体现在油耗上面，两车的差距一如预期：根据汉兰达车主的评价，其百公里油耗在10L上下徘徊，而领克09 MHEV得益于轻混系统加持，车主反馈的市区通勤路况下，百公里油耗平均不高于8L。别看这个数据看起来比不过什么混动凌派卡罗拉，但对于一台尺寸超5米的中大型SUV来说，已经非常可观了。

再来说说两者作为豪华SUV的配置水平。新汉兰达的内饰继续延用了丰田家族化的设计风格——大尺寸的悬浮式中控屏、再保留一部分的实体按键。在做工用料上，新汉兰达通过大面积的软质材料与皮革材质包覆，符合丰田高端车型的一贯水准，但跟市场上的竞品对比起来，只能说是不过不失。

而领克09 MHEV作为领克旗下的旗舰，可以说，领克这个品牌在配置上就没让人失望过：它的内饰设计第一眼过去并会特别惊艳，然而，整体的质感和细节都比较出色，就像简约的北欧设计一样，越看越耐看。除此之外，不同于其它车型的联屏，领克09 MHEV在常规的中控屏幕下方的空调控制面板上还采用了液晶旋钮按键设计，在使用上即新奇又易操作，体验感非常好。

最后再来对比一下两车的机械素质。动态体验方面，对于一台这么大尺寸的SUV来说，新汉兰达的表现已经不错了：车头的响应不算笨重，转向时候的指向性也很清晰，悬架压缩和车身动态之间的关系也比较线性，总体来说，是一台比较好上手的大尺寸城市代步车。

不过领克09 MHEV在SPA架构的支持下，还是略胜一筹：高级感这个东西很难解释。但在采用了前双叉臂、后多连杆悬架结构的领克09这里，它凭借48%的铝制部件数量，在极大减轻簧下质量的同时，还使得整车的操控性也上了一个台阶。毫不夸张的说，这台车长超5米，轴距近3米的中大型SUV，依然可以灵活地穿行在城市道路，而且动力随叫随到，给足了驾驶者信心跟底气。

以及，领克09搭载的这套FYRA四驱系统，在博格华纳瀚德六代扭矩管理器的配合下，除了标准、舒适、运动及个性化模式之外，还新增了雪、沙、岩、泥四大全地形越野驾驶模式。换句话说，领克09 MHEV这台SUV，从来不只是为城市而生，即便是远郊、山野等极限路况，对它来说也是一样的纵横无阻。

总的来说

汉兰达还是那台让人挑不出毛病的一台水桶车型，不过问题也来了，现在2022年了，为什么我们还要逼自己去选一台“平平无奇”的白开水车型呢？相比起来，领克09 MHEV无论在动力油耗、配置水平，甚至机械素质方面均更胜一筹，选它不香嘛？