新汉兰达，空间优异动力够用，难怪在中国销量高

自在中国上市以来，汉兰达的累计销售额超过115万台，庞大的车主群体下，它同样保持了较好的口碑，成为很多中年消费者都会考虑的一款车。马上就是清明假期，你不想来一次旅行吗？带上心爱的家人，开上霸气的汉兰达，那一定会非常美妙。

老款在售的汉兰达2.0T＋6AT居然也涨价到25.88万起，性价比进一步大跌，很快，汉兰达祭出最强的新壳装旧酒，把第四代混动汉兰达的壳子保持不变，心脏三大件全面更换成2018款汉兰达的D-4ST 2.0R＋爱信6AT动力总成，国人心心念念的丰田最正宗版的爱信8AT，这款燃油车型汉兰达就是不给中国消费者爱信8AT，你能奈我何？

全新汉兰达2.0T燃油版，为什么不退出历史舞台反而套用新壳子重生？核心因素在于国人非常认可这么一款“廉价版普拉多”的魅力，更惊叹于该车变态的二手保值率，开22年也不过亏损一笔购置税而已，无需担心将来换车卖掉这台汉兰达的尴尬，因为汉兰达诚然已经在我国二级市场被神话，明明是一款刹车软、配置寒酸、动力不够充足的普通日系车，为何经常被认定为中国最强SUV？还不是因为炒作和加价？

空间方面，新款汉兰达的座椅也同样经过了升级，给人的感觉像沙发一样柔软舒适。身高180cm的体验者位于前排舒适位置时，头部剩余一拳一指，第二排座椅靠背比前排更硬，前后手动调节范围经过了加大，方便第三排乘客进出。第二排头部空间剩余约三指，腿部空间大于两拳，表现较好。第三排坐垫与靠背都进行了加厚，触感较软，不过头部空间没有空余，在第二排腿部空间剩余一拳距离时，第三排腿部空间剩余三指。后备厢进深表现不错，五座状态容积可以达到568L，七座状态容积为215L。