亏电油耗仅2.5L，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+开起来怎样？

去年开始，中国品牌先后发力混动市场，诸如比亚迪、长城、长安、吉利等中国汽车品牌都推出了带有自身特色的产品。而一直有着“技术宅”称谓的奇瑞汽车，自然也成为了消费者关注的焦点。今年3月底，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，售价区间为15.58-17.18万元。

而今天，《车壹圈》在8D重庆抢先试驾了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。下面，就一起来看看在鲲鹏DHT超级混动技术加持下，新车开起来究竟如何吧！

外观大气耐看

还是老规矩，先来简单看看下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计。该车沿袭了瑞虎8 PLUS燃油版的设计，大尺寸的点阵式进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯，整个前脸的辨识度非常不错。

车身侧面线条比较饱满，配合诸多镀铬装饰点缀后，显得更加有质感。多条辐的轮圈加持，配合超4.7米的车长，显得更加大气。尾灯造型设计比较特别，夜间点亮效果应该不错。尾部下方双边共两出的排气设计，也营造出一定的运动感。

当然，作为一款混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的充电接口在车身前翼子板处。同时，在尾部也有鲲鹏e+的标识，来进一步彰显自己的身份。

内饰科技感足

打开瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车门，首先映入眼帘的就是12.3英寸智慧双联屏，直接把车内的科技感拉满了。多功能方向盘，对于驾驶者来说，操作比较方便。贯穿式空调出风口，搭配镀铬饰条，显得更有质感。触控式的空调面板，在同级中也比较少见。

接下来，圈哥简单给大家聊一聊该车的智能科技。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了奇瑞最新的雄狮智云智能网联系统，像火山车娱、爱奇艺、CarLife、CarPlay等功能都有配备。从实际体验来看，车机的灵敏度都非常不错。

同时，像SONY音响、360度全景影像等实用性配置也没有落下，让消费者用车生活更加便捷。

油耗有惊喜

接下来，圈哥就重点给大家聊一聊瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动态驾驶感受。对于奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术，最大的亮点就在于“3擎3挡9模11速”。怎么理解呢？“3擎3挡”就是1.5T超效发动机+双电机，并支持3个物理挡位。“9模”则指的是单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式。而“11速”指的是起步、中低速、高架、超车等11种全用车场景的自适应动力模式。

从实际驾驶感受来看，相较于燃油版车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力更加澎湃，轻踩油门之后，你就会明显感受到提速非常迅速，毕竟电机带来的充盈扭矩使得起步变得异常轻松，且官方零百加速仅为7秒。而当你深踩油门之后，你会发现该车在中后段的提速也非常不错，这主要得益于3档DHT变速器的加持，这一点非常值得肯定，让你高速驾驶的底气也更加足。

方向盘的转向手感比较轻盈，指向性属于中性，对于日常城市驾驶来说，非常友好。底盘调校非常的扎实，尤其是在过弯时，车身的稳定性非常足，再配合包裹性不错的座椅，开起来非常顺手。悬挂给人的感受有点偏硬，在过连续减速带的时候，震感还是有点明显，舒适性打了一定的折扣。

最后跟大家聊一聊油耗问题，毕竟这是混动车型绕不开的一个话题。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航100km，在这个价格区间，这样的续航里程还是比较厚道的。从实际体验来看，百公里亏电油耗仅仅为2.5L。这里必须说明一下驾驶路况，基本上在重庆南山上驾驶，爬坡上坎比较多，再加上气温30度以上，空调基本没有关过。因此，这对于这样的油耗表现还是非常满意的。

《车壹圈》认为，作为奇瑞汽车“大单品策略”中的明星系列车型，瑞虎8系列一直深受消费者喜爱。面对混动热潮来袭，技术奇瑞自然也不会无动于衷，于是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+来了。从实际体验来看，新车沿袭了大气的外观设计、充裕的空间表现、丰富的智能科技等优势，并配备同级领先的混动技术，产品力可以用硬核来形容。更重要的是，15.58万元起的售价，性价比也是非常之高。最后，预算20万元以内，想入手一辆混动车型，不妨考虑一下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。