6883
别克，一个来自美国的汽车品牌，它旗下的车型一直以来都会给人们一种感觉，那就是非常的低调的豪华，尤其别克的老车从里到外都透着一种特有的内涵。所以喜欢别克同时会选择别克车型的人也都是那些做事低调，干练，有着稳步向上事业的精英们。
在别克的历史中，人们冠予了它一个“私人豪华中高级座驾”的标签。然而真正让这个标签深入人心被大家所熟知的起因，就是因为一款车型的诞生，它就是—别克君威。后来美系高端豪华车型引入国内，别克君威也责无旁贷地代表了当时美式豪华体验的领头羊身份，冲击着国内 B 级车市场。
大多数人可能认为别克只是一个美国的豪华品牌，而别克君威也仅仅只是一辆豪华行政级轿车而已吧。其实早在1973年第一代别克君威诞生之初，就是代表别克品牌形象的高档双门大马力轿跑车。没错，动力和运动性也是刻在别克基因里的标签之一。第二代君威首次引入了涡轮增压技术，这也是当年美国市场中仅次于保时捷和萨博的第三款带有涡轮增压技术的车型。
随后别克君威在1981年Daytona 500大赛中夺冠，同年赢得了NASCAR制造商总冠军以及1982年的NASCAR制造商总冠军，运动版的别克君威也趁热打铁应运而生。
而我们熟知的高性能GS版本则诞生于1989年，黑色的装饰套件在那个时代就已经成为运动风格的最佳搭配。
随着君威引入国内并经过了几次改款后，新款君威以全新的形象出现在我们面前，随着换代，新款君威也有了一个新称号那就是“中高级车配置之王”。在很多车型都强调“年轻化”的今天，新款君威则更强调设计的平衡，在这个颜值当道的年代，只有符合多数消费者的审美，才能赢得更多的关注 。
在内饰方面新款君威并不像以往大家认为的美系车那粗枝大叶，而是在设计依旧简洁的座舱内，使用了大面积的软性材质进行包裹，座椅也使用了皮质以及Alcantara翻毛皮混合材质，不仅手感舒适，防滑效果非常不错。
新款君威还搭载了别克eConnect智能互联科技在人机交互系统，这套系统相比其它合资车型而言，在易用性上的表现优秀很多。不仅支持在线娱乐、在线导航、个人ID账号登录功能，还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，这样一来就让车机功更好的拓展，OTA升级也是全系搭载。
紧跟时代潮流，新款君威除还加入了手机无线充电，流媒体后视镜，电动尾门等超级实用的配置，这也让它在同价位车型中脱颖而出有着非常强的竞争力。在主动安全配置上，并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等主被动安全配置同样没有落下。同级别车型最全最实用的配置，真的只有“中高级车配置之王”新款君威能给你了。
虽然对于一款行政级B级车来说，乘坐的舒适性是最重要的，这也是新款君威的强项，2829mm的轴距让车内纵向空间的表现非常不错，直接带来的好处就是后排的腿部空间非常宽敞。同时得益于高车身设计，头部空间表现也很不错。自动空调带有PM2.5过滤系统，后排独立出风口，这些都是让车内乘员舒适的有力保障。
在动力层面上新款君威依旧延续了品牌运动基因。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的搭配，让动力输出与驾驶平顺性完美的融合。这台发动机能够输出174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭矩。0-100km/h加速时间仅为7.1秒。这个动力表现无论是日常代步还是想小小的激情一下，都能满足。
聊到操控你们是不是会认为中级轿车没有操控？那你就错了。新款君威扎实的底盘经过纽博格林赛道运动调教，在整体性方面表现很棒。后多连杆独立悬挂在激烈驾驶时能让轮胎稳稳地贴住地面，避震对于车身的支撑和变线时的跟随性游刃有余。当然对于舒适层面的滤震表现同样可圈可点。
总结：
谁说鱼和熊掌不可兼得，新款君威在豪华和舒适性上，已经达到了同级别的上游水准，同时还拥有强劲的动力表现以及平稳的驾控体验，这实属难得。另外为了让用户买着舒心，用着省心，新款君威还提供了系列购车政策，比如购车政策比如首付低至3万元、最低日供75元，随车赠送保养、车险、事故维修等无忧购车礼等等。说新款君威是“中高级车配置之王”你们应该不会有意见吧？
内容由作者提供，不代表易车立场
