电车加价没现车？二手“新车”能捡漏吗

Hello 大家好！我是Mogo

又到了每周最开心的时候

洋葱好车如约而至

油价大涨，本该让电动车火一波

但最近，买电车不容易……

别管是入门的微型代步车，还是动辄几十万的电动豪车，一律涨！况且，涨价你还不一定买得着。交付周期长，订车只是漫长等待的开始。

但别急！

现车，我们有啊

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ID.3涨多少

首先，ID.3也在涨。2022款ID.3上市后，价格上涨了5400元。起步价已经从此前21款的15.9888万上涨到了16.5288万。优惠也有大幅度缩水，目前北京地区终端的优惠只有1.1万左右。

现车基本没有。我们咨询了几家4S店，目前库存情况并不理想。因为年款换代的原因，仅部分4S剩1台现车。雪上加霜的是，最近受疫情影响，生产ID.3的安亭工厂已经停产，车辆供应恢复遥遥无期。

能捡漏吗

首先放心，这些车不是来自运损、事故。这些车都买得早啊！这几台车是涨价前购置的21款车型，就是因代理商原因流入二手市场的新车。

为啥会流入到二手市场？此前ID.3即将改款，难免有老款库存积压，新款上市后肯定不好卖。这些老款只能以相对便宜的价格批发给二手车商，虽然便宜，但至少能回本。对于消费者来说，也能有一个相对较低价格买新车的机会，可遇不可求。

电动高尔夫！

ID.3是大众在欧洲销量最好的电动车型，它也最能代表大众代表着大众对电动车的理解和探索。有一种说法，ID.3是电动版的高尔夫，未来大众的所有电动车将是拉长拍扁的ID.3。

从车身尺寸来看，ID.3和高尔夫二者也差不多。但实际上，凭借着纯电动平台，ID.3有着远大于高尔夫的轴距，这赋予了ID.3更为充裕的内部空间。空间感上，更像是高尔夫Plus甚至途安。

ID.3真得好开。就谈最实用的一点：ID.3的转弯半径，真的太小了！掉头和停车入位时，你就能体验到这带给你的美好。

大众的ID.3也有一些争议点：后轮鼓刹。不过其实这套鼓刹系统不比碟刹便宜，有了动能回收系统在，刹车也没有那么大的散热压力。续航只有430km。不过，大众为代表的欧洲品牌电动车，续航都比较实在，表显多少就是多少，习惯了的话焦虑感较少。

有趣小细节

大众ID系列代表性的档把设计，在仪表盘的一侧。这个需要适应一下，一旦习惯会发现还是蛮好用的。

侧面拥有三角窗，也确实能减少A柱盲区。

刹车、电门踏板的设计彩蛋。一脚播放、一脚暂停。除了看着好玩，也有现实意义：加大摩擦，不容易踩滑。

ID.3标配全景天幕，而遮阳帘居然是向前收起的。

储物空间也有不少小心思。比如前排的无线充电，是纵向插入式的。

前排中间，也有一个超长储物格，中间有一个活动小挡板，可以自由分配空间。

前排座椅不但花纹独特，甚至还有一个小扶手。

也有一些设计，我们持有保留意见。比如车内的后视镜调整按键、方向盘多功能按键都采用触控的形式。

这就是新车，里程37公里。没有缺字，就是两位数。甚至在拍摄时，它第一张临牌还没办妥。自然，整台车也谈不上什么磨损，你在4S店里见到的车什么样，它就多新。甚至，这台车上还有无数没来得及撕下的保护膜。

虽然是21款，但22款之间差别并不大。2022款ID.3的升级，只是软件层面的变化，比如顶配车型大灯加入了新的视觉效果。一些变化比如新加入的IPA自动泊车模式，也是选装配置。这是低配的纯净版，区别就更小了。

轮胎也当然是原车原配的四条轮胎。来自于韩泰的Ventus S1 Evo3 EV电动车专用轮胎，规格为215/55 R18。采用这样的大轮圈窄胎，能让电动车降低能耗。没有备胎，原车附件也齐全。

全新车，车漆状况大可放心。

三个优点

推荐给你

新车，新车，新车

个性好看

真的好开

注意事项

Pure纯净版，配置较少

SO

如果你向往精致的生活，需要一台代步的电动小车，能接受它的价格和续航，ID.3就是一个很不错的选择。尤其是最近有购车需求不想等，那还不考虑下？

除了这台黄色皮卡丘配色

还有其他配色可选

一样一台，先到先得~

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