途达提车作业

随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车要求。“操控之王”宝马3系，在销量上不断交出满意的答卷。“小保时捷”众泰SR9，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车工业的发展与时偕行，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖，正如途达。

日产途达是日产推向市场的“红人”，利用其宽敞大气的空间感，真的讨好了消费者加大空间利用的需求，因此从来都能够获得足够的关注。但大家的眼光总会越来越刁钻，驾车者的购车需求可以说是是天差地别，倒车雷达、驻车辅助线、全息影像等等，汽车品牌仅利用一项长处已无法保住自身的市场地位。

如果非要说我对日产途达最满意的地方，我会说是外观，成熟的设计风格让许多车主对日产途达过目不忘。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾灯采用了最新设计风格，点亮的效果更为动感。和丰田普拉多的外观对比，日产途达又是另外一种格调，我更喜欢日产途达的外观。外观促使我选择这款车，独到的构型风格看得出日产精益求精的工匠精神。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，后车灯亮起之后特别动感，和车头大灯首尾呼应。和丰田普拉多相比，日产途达才是我喜欢的格调。

内饰并不是日产途达的强项，属于众多指标中得分略低的一项。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，欠缺软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。在与丰田普拉多内饰对比后，我个人觉得日产途达内饰着实稍差一些。

日产途达的动力引擎采用了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力可达193Ps，从实际驾驶感受来看，日产途达的动力输出并不亮眼，只能应当是勉强够用。在爬坡和急加速的过程中看起来有些力不从心。与发动机匹配的是一款6挡手动变速箱，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶也有些许顿挫感。客观地说，日产途达动力着实弱了一些。

再看大家最关心的空间表现，自然可以满足空间的要求。在1835mm的车体高度的帮助下，当身高181厘米的驾驶人坐在驾驶位，头部依旧享有足够空间。因为车身宽度有1850毫米，最后排乘客的空间感受达到出色水准。而2850毫米的轴距尺寸，使其纵向深度达到新的高度，首排座包调整好之后，第二排客人仍可以轻松翘起二郎腿。而且日产途达在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。所以，丰田普拉多在空间及舒适表现上离日产途达有一定差距。

提到油耗数据，日产途达的发动机可以为驾驶者节约大笔油钱。城市走走停停，其油耗仍然能维持在13.5L上下，高速或者较为匀速的状况下，油耗低至8.7L。结合本人经济能力，个人感觉日产途达油耗绝对能接受。

整体上看，我认为日产途达是真的合适我，特别是整车优美的线条和有格调的尾部。纵使两车的层次和价格差不多，但是日产途达才是我最爱的那一款。现在马路上可以经常碰到日产途达，销量是实力的象征，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！经过驾驶，我心情这样形容：不满意它的地方，没有！