比迈腾漂亮，上市被质疑销量，结果平均月销10000+台，人人都叫好

目测国内的轿车市场，除了德系的大众以外，第二销量巨头就是日系，而在众多轿车中，话题最多的就是凯美瑞、卡罗拉、轩逸和雅阁，它们都有一个优点，那就是省油，可要说颜值，我想绝大多数人都会喜欢雅阁更多一些，外观比凯美瑞更运动，但也是备受争议的一个，如今已更新到第八代车型，虽介绍过很多次，但不得不承认，它是一台好车。

全新一代的雅阁的确让人眼前一亮，外观造型变得越来越年轻时尚，特别是前脸造型新颖，宽大的镀铬装饰横贯前脸与两侧的LED大灯组合相连接，凸显出十足的时尚气息。设计师以修长的车前鼻以及拉宽的车身，让全新雅阁呈现出更低矮贴地的姿态，不得不说这步子切实迈得很大。

它的车身尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，侧面才是视觉上最需要习惯的地方，圆润的车顶曲线让全系雅阁更像一台四门轿跑，相较以往而言，这绝对是颠覆性的改变

雅阁的车尾造型很夸张，除了那个丰满的大溜背外，最后还有一个明显的小鸭尾，改善气流走向，能增加些许的下压力，后杠呈上翘的姿态，配合下溜的后背，营造出一种梭型车身的感觉。

舍弃老款的双屏布局我觉得是好事，现在的中控台用起来更顺手些，恰到好处的拇指凹陷位加上厚实的握感，这是我摸过本田方向盘手感最出色的一款，没有之一。液晶仪表盘已经不是新鲜事物了，然而在雅阁上倒是头一次出现，不过右侧的速度表还是用回传统的机械式指针。新一代的雅阁的配置丰富，配备了当前最为主流的胎压监测装置、主动刹车系统、车道偏离预警系统、自适应巡航、座椅加热、座椅通风、自动泊车入位等等配置。

光是样子改变还不够，全新雅阁的车身重心降低1.5%，并让臀点以及脚跟位置分别降低25mm和15mm，与此同时，A柱后移100mm且缩减20%的宽度，令观察角度增加2.6°，让前方视野并没有因为臀点的降低而受到影响。前后排座椅通过调整填充物的硬度，令贴合度更到位，并增加电动腰部支撑垂直方向的调节。

巨大的尺寸表现使得雅阁的车身舒展，空间表现出色，加之后排座椅的中间位置凸台较低，完全不输同级别的其他中型车，这属于雅阁的一大优势。

雅阁搭载1.5T高低功率涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率分别为177马力和194马力，峰值扭矩为230牛米和260牛米。虽然很多人看到1.5T就觉得动力不够用，其实不然，就拿1.5T低功率版本而言，动力已经超越2.0L自然吸气，同时在发动机转速1500转的时候就能够爆发出最大扭矩，大大的提高加速性能。所以1.5T车型动力以及驾驶质感完全超越2.0L车型，不会出现小马拉大车的现象，这也是雅阁在上市之后，销量持续增大的原因之一。