Urus的弟弟？路特斯ELETRE到底什么来头？

1948年，路特斯成立的时候，其创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼曾表明过，路特斯的理念就是“一切为驾驶者”。并且他还表明，路特斯势必会成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。

转眼几十年过去了，汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。但即便如此，这个品牌仍然数十年如一日的将纯粹的驾驶乐趣贯彻到底。

哪怕是在并不擅长运动的SUV车型上，也没有例外。3月30日，路特斯发布了首款纯电HYPER SUV，新车定名为ELETRE。

ELETRE源自匈牙利语，寓意为新生。作为路特斯品牌首款纯电Hyper SUV，ELETRE标志着路特斯开启品牌历史的新篇章。

ELETRE定位纯电动Hyper SUV，类似的定位之前还出现在兰博基尼Urus上。在车身尺寸方面，ELETRE长宽高达到了5103*2019*1630mm，轴距为3019mm，与兰博基尼Urus大致相仿。

在ELETRE身上，可以看到很多路特斯精神的传承。首先最明显的就是设计层面的体现，源自于路特斯超跑Evija上孔隙式的设计在ELETRE上再现，机盖两侧的“气道”贯穿上下，前包围左右导流槽嵌入格栅之内，车头下方诸多规则排列的三角块则是主动式散热开口的设计，除了达到整流的目的，还能为电池降温。 分体式大灯在低矮引擎盖下营造了下探的态势，加上底部贯穿式元素并且线条凌厉的下包围，进攻性十足。

车身侧面的线条凌厉且具冲击感，设计师有意压低其车顶高度，加以贯穿式腰线和隐藏式门把手的点缀，整个侧面一眼看去力量感十足。ELETRE追求的不仅仅是视觉上紧凑，简洁的车身表面再次为空气动力学服务。据官方介绍，在巧妙的空气动力学设计下，气流能够在ELETRE车身上形成7组风道，从而实现0.26cd的风阻系数。

ELETRE的车尾夸张之余又有一些收敛。相比激进的车头，ELETRE的车尾则更偏向简约的风格。要说最显眼的设计，自然还是中间干脆利落的贯穿式尾灯，以及两侧的空气动力学镂空设计，造型与路特斯自家的纯电超跑Evija有着异曲同工之妙。

相比于及其夸张的外观设计，ELETRE的内饰设计则显得收敛很多。内饰层面，ELETRE和如今一众新势力一样采用了极简的内饰风格，整个内饰布局以环抱式结构为主，一块大屏加不规则的方向盘造型设计营造出了很浓厚的简约范。

作为路特斯第一款纯电动SUV，ELETRE性能同样是大家关注的重点。在前后EDS双电机的助力下，ELETRE可获得675kW的总功率，0-100km/h加速时间仅需2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒，最高时速可达260km/h。以这样的加速水平来看，ELETRE已经完全超越了兰博基尼Urus，能与之一战的可能只有特斯拉Model X Plaid版了。

同时，在操控层面，ELETRE的底盘在前后五连杆独立悬架、空气悬架、连续减震控制系统CDC的支持下，也可以轻松实现Hyper级别驾控表现，更别说还有诸如车身高度自适应调节、后轮转向、前后主动稳定杆、五种驾驶模式的协助，这也是它成为Hyper SUV的底气之一。

当然，作为一款Hyper SUV，ELETRE不仅要跑得快还要跑得远。在续航和充电性能方面，ELETRE搭载一块100kWh电池组，WLTP工况下续航可以达到600km。此外，车辆支持最高350kW的快充功率，5分钟既可补充120km续航，充电20分钟可以补充400km续航能力。

据了解，路特斯ELETRE将在2022年下半年进行投产，9月份在公布国内的售价，未来将会在我们国内的武汉智能工厂生产。怎么样，看过这样一台路特斯传承过去和面向未来的高性能的纯电SUV，你会考虑吗？