解读Smart 1全新电动SUV，吉利-奔驰合资出品

（关键词：极氪001同架构、奔驰吉利合资、后置后驱）

近日，smart品牌正式发布了全新纯电动SUV车型，新车被命名为#1，也就是smart 1号，代表品牌完全转型，这款车由吉利和梅赛德斯-奔驰集团合资成立的新公司智马达汽车有限公司生产，双方各持股50%，公司总部位于浙江宁波，定位和大众ID.3接近，预计15万起价，这款SUV基于什么平台打造，是奔驰换壳还是吉利换壳，是否值得等待？下面我们就来详细分析。

基于什么平台打造？奔驰和吉利负责什么？

老款smart由于较小的车身和后置发动机设计，主打时尚和小型便捷，与新一代纯电动SUV已经没有任何关联，新一代SUV更多考虑到了实用性，这是第一款使用吉利新SEA浩瀚电动汽车架构的欧系车型，该架构的首款车型就是极氪001，架构中心的总负责人是Kent Bovellan。

从2017年开始，吉利和领克就成立了SEA浩瀚架构项目组，包括了200名来自瑞典沃尔沃、德国保时捷和英国独立工程咨询公司的国际工程师，为了避免油改电车型的出现，吉利的SEA架构专门为电动车设计，在零部件和电机电控共享的基础上，电动车模块化架构的延展能力更强，基于该架构的车型轴距范围从1800mm到3300mm，类似于“滑板”平台，也就是整车底盘像滑板一样，上部可以设计不同的车身，从小型轿车到全尺寸皮卡，都可以在架构内打造。

架构基础部件共享意味着每一款车的研发时间都可以缩短50%以上，在架构内有多个电机组合，支持800V高压充电，与保时捷Taycan相同，单电机最大功率可以达到646马力，匹配两档变速箱，为了满足一些运动车型的操控性，SEA架构的前后配重均为50:50，可以减少燃油车车头更重带来的过弯推头现象。

共享smart品牌管理权的德国和中国公司也明确了各自的职责：吉利提供基础架构，梅赛德斯首席设计官戈登·瓦格纳负责新款smart SUV的外观和内饰设计，包括隐藏式电动门把手、无框门、浮动光环车顶、前后呼应的Y型条状车灯，表现出smart品牌个性的一面。

2023款smart #1的实用性

第一驾驶

smart虽然非常适合城市出行，出门买菜等，但驾驶体验较差，老款smart的机械式AMT半自动变速箱备受诟病，只有两座的布局显然没有考虑家庭使用，到了现款车型，变速箱改为6挡干式双离合，发动机为0.9T的直列3缸，最大功率90马力，抛开奔驰出品的光环和小巧个性的造型，几乎没有任何竞争力。

而新款电动SUV更多考虑家庭使用，并保留了samrt特有的动力系统后置后驱，单电机位于车辆后轴，最大功率272马力，峰值扭矩343Nm，比现款smart的马力足足大了3倍，百公里加速时间为6.7秒，快过运动轿车思域，同时电机的安静程度远超小排量3缸内燃机，50:50的前后重量分布和235mm的宽胎也保证了操控性。

第二乘坐

现款smart fortwo的车长为2.695米，车宽1.663米，后备箱的容积只有260L，而smart #1的车身尺寸变大，长宽高分别为4.27米、1.82米、1.63米，接近常见的小型SUV本田缤智，smart #1保留了将四个轮胎放到车身角落的设计理念，最大化车内空间，官方表示新车的车舱内空间和奔驰E级相当。标准的5座设计后排还带有中央扶手、杯架和后排空调出风口。

由于是电动车，不仅后备箱更大，容积为411L，车头也可以放置物品，前备箱的容积为15L，可以放充电线或者手提包，目前首发的版本还标配了年轻人热爱的Beats音响和分辨率1920X1080的12.8英寸触控屏，支持OTA升级。

第三续航和充电

电动车相比燃油车，更注重续航和充电，smart #1有三种充电模式，家庭慢充7.2kw功率，充电到80%需要7个半小时；而100kw的充电桩直流快充只需40分钟就可以充电80%；如果条件允许，还有150kw的超充，半小时就可以充电80%，比较方便。电池标配66度的三元锂，供应商暂未公布，但CLTC工况续航里程达到560公里，基本可以满足城市周边的出行需求。

选车侦探观点：smart不再是女性首选大玩具，新的1号SUV基于吉利架构，奔驰设计，实用性方面有了可以与其他品牌竞争的实力，缺点则是缺少了老款smart个性的设计，也少了一丝玩具属性，进入一个更大的家用SUV市场，意味着竞争更激烈。你觉得20万左右选smart还是自主品牌电动SUV？欢迎讨论。