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国内成品油价的各种涨幅趋势下，让开着燃油的车主们怨声一片，也让电动车主们开心地笑出了声，我非常理解燃油车主们的心情，也能了解到电车车主们的快乐，但是想要所有的油车车主们马上换一台电车又不太现实，想要选购一台具备低油耗和高产品力的车型，混动车型无疑是可以让燃油车主平稳而高效地向纯净的电动汽车过渡的一个选择。
而在近日，我们也是试驾了吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，感受了这套低油耗、高性能的混动总成，接下来就让我看下这款车实力究竟如何吧！
此次试驾选择在云南香格里拉，我想一方面，是因为这里平均海拔3000-4000米，最大海拔落差达1500m，温差大、压差大、空气稀薄，对发动机动力是极大考验，同时路况复杂难行，途径的天路盘踞在雪山峡谷的悬崖峭壁间，全长约20公里，共有99个发卡弯，共计108道拐，对车辆的动力、油耗、智能都是极大考验，是汽车验证的极限试炼场，也是雷神混动作为“全面超越两田的世界一流混动”的见证地。
为应对高原等复杂路况与恶劣环境，雷神混动在耐久性能方面也是下足了功夫，按照欧洲沃尔沃载荷标准的超长设计寿命进行验证，超过日系普通标准16.6%，全方位试验工况覆盖中国，高频率17次极限工况试验，还有行业平均标准的2倍的极严苛测试，从而实现了它如“雷神”一般的钢铁身躯。
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既然是一辆混动车大家肯定关心的就是油耗了，根据官方给出的实际测试数据当中我们可以看到满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L，数据上要比日系同级HEV竞品好了不少，足以看到雷神这套混动系统的实力。
实际驾驶下来距离官方公布的4.3L/100km还是有一定的差距，但考虑到香格里拉的温差、气压、以及空气等对发动机的影响，加上地形起伏不断，等各种因素，还是可以理解的，如果处于城市道路的话，我觉得可以有很大程度的改善。
除了油耗，星越L雷神混动版最大的惊喜还在驾驶感受。该车搭载了吉利DHE15混动专用发动机，拥有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。传动系统则采用了3挡电驱变速箱（DHT Pro）。
实际体验下来，觉得它的动力还是稍有些不足，但是驾驶感受却行云流水，甚至比起纯电动汽车也不逊色。在这台星越L雷神混动版上，电机与内燃机动力衔接恰到好处，无论起步还是中途加速，动力输出都能做到连贯自然，立竿见影的动力输出搭配无比细腻的油门反馈脚感能让很快适应其驾驶节奏。
说道驾驶感受，不得不说一下它的内饰了，进入车内，映入眼帘的就是蓝白相间的大面积的软质以及皮质材料包覆，再加上菱形缝线以及打孔皮质的座椅，整车的内饰豪华氛围营造得相当不错。
贯穿式大屏带来的视觉效果非常震撼，涵盖12.3英寸全液晶仪表，以及双12.3英寸中控屏、副驾驶前方娱乐屏，并且内置了银河OS1.3系统，该系统集成常规的导航、语音交互、娱乐等等功能，智能化表现相当不俗。
皮质包裹的座椅，支撑性表现非常出色，长时间驾驶也不会感到太过疲累，后排座椅空间表现极为出色。从车身尺寸来看，星越L雷神Hi·X混动版的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，当前排座椅调整好之后，后排双腿能够自由的伸展，再加上大尺寸的全景天窗以及不错的头部空间，在采光以及空间表现方面非常出色。
最后，欣赏着香格里拉壮丽的美景，在点评一下星越L雷神Hi·X油电混动版吧
如果说你现在还在为油价上涨而发愁，混动版的星越L雷神Hi·X无疑是你选择的方向，凭借着它给我的一个驾驶感受，给我确实留下了很不错的印象，驾驶舒适，动力虽然稍显逊色，但是城市道路完全够用，节油效果更是没话说，这样的它真的是没法让人拒绝呢~
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