奔驰：“减配”我是认真的，涨价我也不是闹着玩的

作为全球第一家停产燃油车的自主品牌，比亚迪的决心和勇气值得敬佩，而作为国内第一家涨价的燃油车企，奔驰的做法却令人震惊和不齿，为何这么说呢？虽然受到国际形势的影响，汽车原材料大幅上涨，汽车产品的涨价对于消费者而言，也是无可厚非，近段时间，几乎所有的新能源汽车品牌均不同程度地上调了售价，但是其涨幅从几千元到几万元不等，而奔驰却不一样，旗下的产品最高涨幅居然超过了10万元。

根据梅赛德斯-奔驰向经销商发出的一份通知称，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司自2022年4月2日起相应上调部分在售车型的厂商建议零售价。与此同时，一份相对应梅赛德斯-奔驰品牌车型涨价类目表在网上曝光，调整售价以进口车型居多，也包括部分国产车型。

从曝光的图片来看，下至奔驰C级，上至最顶级的迈巴赫系列车型价格都有了不同幅度的上调，其中GLA200 Coupe 以及猎装车型价格上调幅度最小，为3000元；而价格上涨最多的则是——迈巴赫GLS600，该车的价格由原来的298万元上涨到了310.1万元，直接上涨了12.1万元，不得不让人惊叹，这涨幅，真是令人望尘莫及。

除此之外，迈巴赫GLS480也上涨7.2万余元；奔驰AMG G 63上涨7.6万元；迈巴赫S580价格上涨10万元；奔驰S450L 4MATIC价格上涨4.05万元；奔驰S500L 4MATIC价格上涨5.77万元。可以看到，这些涨价较高的车型，都属于奔驰旗下更为高端的车型，而，其余车型普遍涨幅都在万元左右。看来奔驰坑“富人”，也是有选择性的坑，因为他清楚的明白，能花大价钱购买价格昂贵产品的人，大部分人也不会在乎这几万十几万的。

不过，斯基想说的是，奔驰此次的涨价，是真的因为原材料大涨，利润不够了吗？或许不去是，或许细心的小伙伴能发现，此次奔驰涨价的车型全部都为燃油车，而新能源车型却毫无动静，按道理来说不应该啊，毕竟，都是原材料大涨，那么为何国内的许多新能源产品都涨价了，而奔驰的却没涨呢？或许是因为，EQ系列的销量普遍很差，而且质量及口碑都比较一般。所以斯基认为奔驰官方不调整EQ系列的价格是怕被消费者喷。

而且，就利润方面来说，奔驰能在全球的车企中，名列前茅了，据2021财年的数据显示虽然奔驰全年乘用车销量有下滑趋势，但税前利润却增长了105%。要知道，丰田全球销量1000万辆所得利润，都不及年销量200万辆的奔驰利润多。从这里就能看出奔驰的利润有多高，那么这种原材料上涨的影响，又是否值得奔驰将旗下车型的售价提高吗？这个问题或许只有他们自己知道了，

不过，就目前奔驰在表现而言，尽管当前奔驰的“钱”途看似不可限量，但这一切，都是否是偷偷减配而得来的，也值得我们思考，近段时间，网上关于奔驰减配的消息很多，为此很多博主也对此进行了求证，他们发现不管是国产还是进口的车型，都存在减配的情况，例如发动机油底壳以及变速箱油底壳都换成塑料的，还有一些重要的连接和支撑件都换成塑料的，或许这种大幅降低成本的做法，也是奔驰汽车利润这么高的原因之一吧。

作为汽车的发明者，奔驰近年来的表现也确实越来越像是一个“领导者”该有的样子，像什么召回、漏油等事情的发生，让其表现唯利是图，此次奔驰的涨价是否是“趁火打劫”我们无法判断，但是当赚钱成为了车企唯一追求的东西，那么其品牌价值还有何意义？