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（编辑/邵帅）历时多年的蛰伏，长安福特带着新一代蒙迪欧杀回来了！
遥想十年前的中国B级车市场，蒙迪欧绝对是在细分市场排得上名号的主流车型：不论是老一辈手里的蒙迪欧-致胜，亦或90后们钟爱的“马丁脸”蒙迪欧，都是那个时期的人们津津乐道的话题。但在随后的数年时间，蒙迪欧一度沉寂。面对同级别车型的不断更新换代，蒙迪欧似乎停下了脚步。一度使人不禁发问：是福特“放弃”蒙迪欧了吗？”
如今看来，答案显然是否定的。近日，新一代蒙迪欧以更有时代印记的形象再次出现在中国消费者面前。除了全新的面貌、全新的配置系统、优异的动力组合以外，新一代蒙迪欧的预售价格，更是打破了合资品牌B级轿车市场的价格桎梏。在3月18日的这场发布会上，新一代福特蒙迪欧正式开启预售，共4款车型的亮相并不足以震撼，反倒是15.98-21.98万元的预售价，令在座的人不禁发出意料之外的惊叹。将入门级车型下探至15万元区间的合资品牌中级轿车，福特的这一招，不仅是对市场和消费者的最实惠的反馈，也将那些依旧定价为20万起售的诸多合资品牌B级轿车， 远远地甩在后面。新一代蒙迪欧的出现，将为中国汽车消费市场上的B级轿车领域潜在消费群体，带来一次新选择……
价格优势而已？新一代蒙迪欧的核心在这里……
谈及新一代蒙迪欧，不得不说其令人耳目一新的全新外观设计。当中国市场上的B级轿车都在向着更年轻化的趋势前进之际，深耕中国市场多年的福特当然也不甘落后。
继上一代的“马丁脸”爆款之后，新一代蒙迪欧也可谓是向世人展示了福特品牌全新的设计趋势。除了一眼可见的年轻化整体风格之外，新一代蒙迪欧的分体式大灯十分个性，日行灯的造型及设计均称得上精巧。同时，中网内部由参数化设计的鳞甲组成，并且将空气动力学融入其中，还具备主动格栅的功能。值得一提是的，“卧龙苏醒”功能联动的鳞甲开启和关闭时，整个过程相当惊艳。
同时，整车侧面姿态优雅而修长，车身尺寸长宽高分别为4935×1875×1500mm，轴距为2945mm，相比现款福特蒙迪欧有了很大的提升，甚至堪与越级的B+级车型一较高下。而在尾部姿态上，黑色后扩散的小细节，乃至于与Mustang更有几分相似的尾灯组，构建出的全新尾部姿态，又让新一代蒙迪欧看上去并不是那么简单……
没错，新一代蒙迪欧的内饰并没有看上去的那么简单！
就像多年的结发夫妻之间，妻子突然画了一个精致而又美美的妆，男主人第一反应必然是“懵-JPG.”，但你要说不喜欢是不可能的。
一套好设计的精髓，就在于让人不知道哪里好看，但就是觉得好看。而且，面对当代“抠门的”九零后消费群体，如果没点真本事，他们是不会买单的。所以，新一代蒙迪欧的内饰就把仪式感给拉满了，首先是搭载的1.1米超广域高清巨幅屏，视觉震撼不是一星半点。同时，整车内饰的高级质感，也通过座椅材质、皮质方向盘以及刻画在细节里的氛围灯以凸显出来。
这些还不够？那么，B&O品牌音响、全景电动天窗加持，满意么？能看星星的全景天窗，加上能放出舒缓音乐的高保真B&O品牌音响，绝对是助你“爱情丰收”的最佳伙伴！
当然了，隐藏在新一代蒙迪欧身上的不止这些，最高18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备，亦是切合了年轻人对于即时线上生活需求的功能。
那么，这就是全部？不不不，我们开车出行最重要的原则是什么？
“安全、安全，还是安全！”所以，洞悉中国消费者需求的福特，在新一代蒙迪欧身上也将安全性做得更周全。首先，整车采用高安全笼型车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，奠定了被动安全的强有力保障；同时还配备7安全气囊，进一步强化整车的安全属性。
另一方面，福特多年里潜心研发的车路协同系统，亦可为是不得多的的一本“武林秘籍”，这次也被放在了新一代蒙迪欧身上。基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶员仿佛获得上帝视角，预先洞悉前路，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。
凡此种种，不胜枚举。一款将自家最新的智能配置全部下放的车型，顶配也可能不过22万元，福特这一次也算是敞开心扉了。
哦，对了。全新标配2.0T+8AT动力组合的新一代蒙迪欧，提供238匹的最大马力，376牛米的峰值扭矩，并匹配8速手自一体变速箱。这，也是你在同级别的其他合资品牌车型上难以体会到的快乐。
优势介绍完毕，哪款车型最值得搞到怀里来？
虽然新一代蒙迪欧并未上市，但整体配置已经出炉。此外，按照常规的做法，最终售价也不会在预售价基础上做太大变动。因而，在等待新车上市的日子里，不妨先做个“预习”。
新一代蒙迪欧预售4款车型，预售区间为15.98万至21.98万元。新车全采用全新的外观设计，一致性的内饰风格和硬件配置。动力组合也是全系标配的高功水准。所以，最重要的就是看内饰及配置了。
首先来讲全系标配的配置，新一代蒙迪欧可谓是“起售即高配”的存在，全系除了动力系统的标配外，会提供前排安全气囊、前排侧气囊、头部气帘的全系标配。同时，泊车影像、自动驻车、上坡辅助、天窗、主动进气格栅、无钥匙进入、隐藏式门把手、皮质方向盘、语音识别、OTA升级、LED远近光灯、自动空调等基础的安全性和舒适性配置一应俱全。
此外，同级别中罕见的27英寸巨幕屏，也将在大部分车型上进行覆盖。同时，Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备，也将同步在这一类车型中呈现。
值得一提的是，隶属于中高配的EcoBoost 245 至尊型则凸显出更多关怀和贴切的配置。诸如：运动化的19英寸轮圈（即便不追求运动化，19英寸大轮圈也是最好看的）、膝部气囊、前后双泊车雷达、全速自适应巡航、分段式的电动天窗、高级感满满的蓝牙钥匙，乃至于手势控制和面部识别，都是这款车型上的独特优势。哦，对了，B&O品牌音响以及氛围灯组合，也会出现在这款车型上。
好了，说重点——这款配置满级的EcoBoost 245 至尊型版本，预售价不足20万元。按照福特的习惯，如果是正式售价，可能还有惊喜。
为什么买新一代蒙迪欧？没有更好的选择了吗？
如果在同级别合资品牌B级轿车里，除了新一代蒙迪欧，可能还真不好找。不论从消费者所谓的口碑也好，还是从整体的配置属性而言，新一代蒙迪欧将造成的影响，真的不可小觑。
首先从消费者口碑来看。一直以来，中国汽车消费市场都被日系和德系产品牢牢占据。而国人忙碌的生活，也鲜有时间去仔细研究一款车的到底怎么样？无非就是口口相传：楼上邻居买了台凯美瑞，虽然造型看上去是有点夸张，但日本车省油啊！“
又或者：”单位同事整了一台新大众迈腾，老气是老气了点，但德国车皮实啊！之类的了吧。
如果放在十年前、二十年前，我们或许认可这样的消费逻辑。毕竟，白手起家的老一辈们，对于金钱的节约程度，是00后们乃至于90后们都难以理解的。所以，当年以省油为目的的汽车消费理论，是可以说得通的。但现在已经是21世纪的第三个十年了，全新的消费理念是“买的值不值”的问题。
在年轻的消费群体面前，汽车的使用里程一年能超过一万公里的并不多。汽车，逐渐成为我们的第二个私人空间。我们待在车里不全是为了开车，更多时候是为了片刻宁静、为了一种享受、或者一种仪式感的需求。省油？已经不是购车的最核心要素了。
回到配置层面，当为了“省油”这一项条件，而舍去了完备的驾驶辅助功能、舍去了更好看的大轮圈、舍去了车侧预警系统、舍去了主动进气格栅、远程启动、蓝牙钥匙、1.1米巨幕宽屏、座椅记忆等等这些配置……
你觉得你一年、三年、五年省下的油钱，买的回来新一代蒙迪欧的这些配置吗？
此外，以上种种这些，还是消费者们肉眼可见的配置。而那些摸不到，却又真实存在于新一代蒙迪欧身上的“车路协同”等前沿技术，又需要省多少年的油钱才能买得回来？
何况，以EcoBoost 245 至尊型20万元的预售价格来看，同等预算条件下，在售款型的凯美瑞车型，能买到的只是连并线辅助、疲劳提醒、车侧预警、远程启动、全液晶仪表等等都没有的，近乎入门级的版本。
另一方面，以皮实耐用而著称的大众，在性价比层面的优势正逐渐丧失。动力层面，大众的1.4T难以与高功率的2.0T媲美，即便与日系的2.0轻混动而言，也不占优势。
但说到2.0T动力系统的迈腾，其高功率版本的发动机，在动力参数上也难与全新EcoBoost 2.0T的238匹的马力相提并论。同时，且不提大众入门级的1.4T低功车型起售价已经接近19万元的事实，即便是具备L2级别驾驶辅助的2.0T版本，售价已飙升至近乎25万元的地步。而这个价格，你除了能买到满级配置的蒙迪欧以外，还能附赠ST-Line套件，顺带把购置税、保险、上牌费用都置办齐全了。
经过对比可见，新一代蒙迪欧正好契合了全新汽车消费时代下的需求点。车企对于市场和消费者的态度，正在悄然发生转变。真正能够从消费者角度出发的产品，才是更有竞争力的产品。毕竟，大家都是接受过九年义务教育的，还想靠着高价低配挣快钱的时代，已经一去不复返了。
写在最后：
对于市场而言，长安福特看似是一次“断臂求生”的尝试。毕竟，一款将价格下探至15万元区间的合资品牌中级轿车，也算是车圈的一大新闻了。但对于福特品牌而言，这也可以看作是福特在中国汽车市场上对全新蒙迪欧的一次涅槃重生。
新一代蒙迪欧的出现，不仅是蒙迪欧在中国市场的一次自我升华，也是福特对于中国市场B级轿车的一次“破冰”。在全新的汽车消费时代，将是那些真正从消费者角度和利益出发的汽车产品开始发光发热的时代。新一代蒙迪欧，称得上是这个时代背景下，中国汽车消费市场B级轿车领域的先锋兵！
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