把漂亮的A7 Sportback轿跑改为三厢，上汽奥迪A7L是怎么想的？

国产奥迪A7L，上汽奥迪出品。自认为对这辆车比较熟悉，但似乎这辆国产奥迪天花板的车型，存在感却偏低。

今年1月上市，首月销量仅有316辆。乘联会数据显示上汽奥迪A7L上市两个月销量仅有574辆，这里面虽然有芯片紧缺等原因，但表现也太弱了。那么是产品问题还是被低估？

首先坊间常说：没有卖不出去的车，只有价格没到位的车。A7L上市售价45.97-77.77万元，尴尬的是新车上市没什么优惠（还有网点等原因）。相比之下一汽奥迪A6L指导价41.98-65.60万元，市场优惠5万左右，价格优势就有了。

但需要指出的是，A7L入门的45TFSI输出功率都有245马力，而A6L 45TFSI只有224马力指导价为44.38万元起。所以说A7L配置高许多，性价比也不是完全没有。但走量的往往是价格便宜的入门车型。

进口版A7 Sportback

首先被大家吐槽最多的是A7L的造型设计，进口版A7 Sportback被认为是同级最漂亮的车型（这一代我们试驾过A7和RS7），特别是性感的车尾。

但国产A7L却是硬生生把A7Sportback溜背的造型破坏掉，加了一个小尾巴做成了三厢的造型，然后再加长了98mm轴距。看起来确实比A7 Sportback真的没法比。

你知道网上一些擅长打键盘的朋友对“加长”和“三厢”有多不齿，上汽奥迪这回相当是捅了马蜂窝。甚至很多朋友认为这就是A6L的变种，并非是从进口A7 Sportback过来的。那这样还不如买A6L。

事实真的是如此吗？

首先A6和A7在奥迪是共用一个平台，而且共用了动力和相当多的零部件，所以一汽奥迪A6L和上汽奥迪A7L有相当的类同，那是肯定的。

但A7L确实是从A7Sportback变化过来的，你可以理解A7L除了B柱以后不一样，其它都相同。而且A7L并非是由上汽奥迪参与开发（上汽奥迪暂时也没这个实力），而是全部由奥迪总部团队根据中国市场调研，专门为中国市场开发的新车。

在国外设计师理解中，A7L并非是A7Sportback那样小众的轿跑，而是与宝马5系、奔驰E竞争走量的车。

所以后排空间必须要的，因此也有了加长轴距，而原来A7 Sportback溜背造型的头部空间不足（特别加长后），所以设计成现在的三厢有利于保证后排头部空间。

我相信绝大多数说A7L不好的朋友，是没有真正见过A7L的实车的。但实车它更像A6L还是A7Sportback呢？

A7L最漂亮的角度是前面45度看过去，它几乎与A7 Sportback没有什么区别。A7这类轿跑与A6轿车最大的区别，一个是车身高度更低、强调横向宽度，看起来更贴地飞行。

第二点也非常重要，A7是无框车门设计，要满足采用无框车门车身的强度和隔音设计也不一样。

而上汽奥迪A7L显然是无框车门设计，而且与A7 Sportback那样有着低趴的车身。

如果坐进A7L的后排，它的腿部空间与A6L是完全一样的（原来A7 Sportback也不算特别窄），但让人惊讶的是头部空间比A6L只是逊色一点点，相差并不大。

所以A7L完全就是一辆行政级轿车的空间。但它的高度是要低一点，后排中间地板凸起程度，也与A6L、宝马5系和奔驰E级一样很夸张。

说回颜值，最早看碟照简直没法接受这个车尾，官方正式图片也不算漂亮，可以说这个设计算是一个败笔。但如果你接触实车，我指是道路试驾相处过。你会发现实车的车尾也不算丑。

原因是A7L低趴的车身、无框车门等轿跑设计元素，带来也不一样的现场冲击感。而这些都是照片上无法体验到的，所以考虑买A7L的朋友，建议实车去看一下，试驾一下。

如果有机会把几辆竞争对手都凑在一块，我认为A7L依然是最漂亮的那一辆，因为它有着一半的轿跑设计元素，是无框车门！

大部分人觉得A7L不好，是拿它与A7 Sportback相比了（真引进原版大概率是叫好不叫座）。但请把A7L与A6L、宝马5系、奔驰E级这些比较，就会觉得顺眼多了。

本来这次准备写一下A7L的技术和用料与A6L之类不同，特别是试驾感觉有什么不同的。发现字码得太多了，以后有机会再聊聊吧。

特别是A7L 55TFSI，我知道身边很多车评人开过都给予很高评价。无框车门没有影响到NVH，一样非常宁静（A7 Sportback就很安静），动力效率非常高而且平顺，空气悬挂是锦上添花，但四轮转向是真的好。

这些配置都是在5系、E级这个级别是唯一装备的（A6L刚出来时曾经可以选装空气悬挂，但后来就不强调这一点了），当然这些在低配车型上是没有的。

所以我认为上汽奥迪A7L，按现在的市场销量，是有点被低估了。