全新蒙迪欧预售15.98万起，B级定位，哪些车该慌神了？

4月中旬，福特全新蒙迪欧将会正式上市，不少网友都戏称该车是“内卷”之下的产物，毕竟这既是一台标准的B级车，同时还标配2.0T发动机。更重要的是，全新蒙迪欧还拿出了“杀手锏”——15.98万起的预售价。很明显，蒙迪欧是铁了心要重回主流，其预售价也反映出了B级车市场“内卷”之严重。那全新蒙迪欧到来后，哪些车会慌神呢？今天我也和大家聊一聊我的观点。

车型一：吉利星瑞，指导价区间11.37-15.27万

不可否认，吉利星瑞自身的产品力比较均衡，A+级尺寸、全系标配2.0T发动机，结合星瑞的指导价，该车的性价比优势相当出众。但是，吉利星瑞长宽高分别为4785、1869、1469mm，轴距2800mm，虽然尺寸不小，但与全新蒙迪欧这样的标准B级车相比，其尺寸并不会占到优势。

星瑞虽然标配2.0T发动机，但其最大功率仅为190马力（140kW），最大扭矩也仅为300N·m，与全新蒙迪欧尚存在一些差距。同时，星瑞配备的是一台7挡湿式双离合变速箱，在走走停停的路况下，变速箱也会出现一些顿挫，相比之下全新蒙迪欧所采用的8AT变速箱也会更有诚意。

当然，星瑞也并非全无用处，至少价格是其优势之一。同时，星瑞中高配车型还带有高阶智能驾驶、自动泊车等功能，其整体配置也比较丰富，在与蒙迪欧的较量中，星瑞的配置不会落于下风。但从综合产品力来看，星瑞还是稍显薄弱。

车型二：马自达昂克赛拉，指导价区间11.59-18.99万

昂克赛拉的消费者大多是比较喜欢操控的年轻人，所以大家可能也比较愿意选择昂克赛拉的2.0L车型，而该车型的指导价其实与全新蒙迪欧已经形成了交集。同时，昂克赛拉的发动机最大功率仅为158马力（116kW），最大扭矩仅为202N·m，与全新蒙迪欧存在明显差距，同时昂克赛拉配备了6AT变速箱，虽然其变速箱换挡逻辑很清晰，综合表现很出色，但动力依旧是昂克赛拉的短板之一。

作为合资车型，昂克赛拉的配置表现也只能说是中规中矩，其高配车型才带有主动安全系统及智能驾驶功能，并且该车未配备座椅加热、通风、车联网等功能，其整体配置相比全新蒙迪欧处于劣势。

当然，昂克赛拉的优势在于操控，虽然其配备了前麦弗逊-后扭力梁非独立悬架，但其后悬架是变种后的SEB蝶形仿生悬架，配合马自达的精准调校，昂克赛拉自身拥有出色的操控性。但是，福特自身的悬架调校功底也不弱，并且全新蒙迪欧采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，其操控性也不错。整体来看，昂克赛拉的动力、配置相比全新蒙迪欧还是处于劣势。

车型三：起亚K5，指导价区间16.18-20.58万

虽然起亚K5自身混的也并不好，但作为一台合资B级车，其定位也与全新蒙迪欧重叠，二者自然也形成了竞争关系。更重要的是，起亚目前在国内的境遇和福特其实差不多，二者都属于二线合资车企，这就是比拼诚意的时候。就价格而言，起亚K5就已经处于下风，毕竟其2.0T车型的门槛达到19.58万，相对来说蒙迪欧的诚意会更足。

对于两台车合资B级车而言，二者的配置也有可比性，起亚K5全系的选装配置比较丰富，比如起亚K5中配车型需选装倒车车侧预警系统，顶配车型也需要选装座椅加热、通风，相比于全新蒙迪欧，起亚K5部分配置的配备率比较低。

尺寸、动力方面，起亚K5与全新蒙迪欧几乎处于同一水平线，二者均采用了2.0T+8AT的动力组合，只是起亚K5还提供1.5T+7挡干式双离合变速箱的组合，不如全新梦迪有有诚意。尺寸方面，起亚K5和全新蒙迪欧的车长都超过4.9米，二者的尺寸都不算小。整体来看，起亚的K5的价格、配置相比全新蒙迪欧处于劣势，性价比稍低。

总结：说了这么多，其实我并非想表达全新蒙迪欧性价比有多高，毕竟其入门版车型的配置偏低，次低配车型才具备普适性，但其指导价达到17.98万。或者换句话说，17.98万才是全新蒙迪欧真正的起售价，这一点全新蒙迪欧的表现稍微让人有些失望。从全新蒙迪欧能看出，如今国内汽车市场的“内卷”有多严重，当然“内卷”的背后，受益的还是广大消费者。大家觉得全新蒙迪欧会抢了哪些车型的蛋糕呢？欢迎留言评论。