全系7座布局，顶配售价10.28万，宝骏730表现如何？

现如今家庭用车的需求不再止于代步，很多用户也会作为载货工具。比如个别城市不允许载货汽车进入主城区，考虑到驾驶便利性，7座MPV便在市场火了起来；所以像五菱荣光、五菱宏光就成为很多创业者的前期座驾。我们今天所要聊的宝骏730也是一款十分热销的入门级MPV，虽没有高大上的外形，但整体的实用性却能够说服消费者。下面就跟随笔者的视角感受这款车，体验版本是2021款1.5T CVT旗舰型7座。

在外观上，宝骏730有着非常高的辨识度，前中网呈现出盾形的结构，中间辅以上下两条镀铬饰条，配备经典的马头车标，足以让人一眼识出品牌身份。下包围的饰板采用贯穿布局，相比旧款只是使用塑料饰板包裹，图中车型不仅加入镀铬饰条，还配备上日间行车灯与前雾灯的配置；既能够提升照明效果，也能让整台车看起来更有质感。头灯造型相对简单，虽然光源只是卤素效果，但内部组织结构通过线条的分割，配备透镜的效果，相信照明体验不会差。

来到车身侧面，首先，车身腰线十分凌厉，从前翼子板贯穿门把手连接尾灯，前后门把手的细节使用镀铬条作为点缀装饰，看起来更有质感。其次，车窗部分采用悬浮式设计，车顶配备有行李架，前后轮毂材质为铝合金，并不会给用户留下廉价的感觉。尺寸方面，宝骏730长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距长度为2750mm。

车尾造型依旧延续旧款的设计理念，变化多集中在灯组部分。尾灯保持鹰喙造型，外部经过熏黑处置，内部光源换装LED，相比旧款更有辨识度，点亮后更有质感。

进入车内，我们这次体验的版本是全系的最高配，正如图中所看到的，宝骏730的内饰设计风格紧跟潮流。仪表台与中控台采用常规布局，并使用灰色饰板进行覆盖，表面的纹理也让整台车看起来更有质感。其次，部分区域做出仿缝线的设定，座椅使用仿皮材质包裹，表面做出打孔的处理，结合产品价格能够实现这般操作，足以看出品牌对市场的用心与诚意。仪表盘和多媒体屏幕的款式较为常规，功能性相比主流车型是有差距的。

在功能配置上，像是前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜加热/电动折叠等功能均是标配。主副驾驶位的化妆镜还配备有照明灯，这一细节的小设计更加体现出品牌的用心。

空间方面，宝骏730全系采取7座布局方式，将前排调整正常坐姿，笔者177cm的身高坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳多的距离，再加上地板平整，中间座椅配备有独立头枕，坐在中间的乘客也不会感到空间紧凑。第三排的乘坐空间还算适中，相对适合身材娇小的乘客乘坐；因为两侧配备有采光玻璃，并不会产生任何的压抑感，两侧均配备有置物格，实用性比较高。如果对于乘坐有特别要求，宝骏730支持选装2+2+3或2+3+2座椅布局。在满载状态下，后备厢的储物空间仍然可观，将后排座椅比例放倒，巨大的平面所带来的实用性更高。

动力方面，这次体验的宝骏730（2021款1.5T CVT旗舰型7座）配备的是1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，最大马力147Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱（模拟8挡）。整台车的动力输出较为充沛，在2200-3400rpm便可爆发出最大扭矩，并不会给人造成动力肉的感觉。NEDC综合油耗是7.6L/100km，油耗表现适中。

底盘悬挂相比竞品有所不同，这台顶配版本（2021款1.5T CVT旗舰型7座）采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体调校偏舒适取向，对于连续的起伏颠簸能够从容化解，作为家用车也能够保持良好的舒适性。

写在最后，宝骏730全系售价区间是6.38-10.28万元，看似亲民，但实际情况是同价位可选的车型并不少，再加上终端优惠幅度不够大，消费者或多或少会更倾向于售价更低的五菱车型。对此，大家持有怎样的观点呢？