坦克300挑战中保研“完胜”，别克GL8又“弯”了！

4月6日，中保研C-IASI公布最新一批次汽车安全指数测评结果，这一批车型总共涉及7款车型，分别为别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 ARICROSS、魏牌坦克300、日产全新奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y，包含6款SUV以及1款MPV。

需要注意的是，该批次碰撞车型采用的是《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》。据了解，最新的2020版新增了不少测试项目，包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等，其中最大的看点莫过于新增乘员侧正面25%偏置碰撞，并列为选做项。不过，从公布测试车型来看，并没有车企参与乘员侧正面25%偏置碰撞。

坦克300、日产全新奇骏以及特斯拉Model Y均是市场上备受关注的车型，那么这几款车型的安全性表现如何呢？

坦克300是当前燃油车市场较为畅销的车型之一，此次参与评测的是2021款城市版2.0T我看型，除了耐久性与维修经济性为A（良好）外，其它均为G（优秀），这样的表现对于一款硬派SUV还是相对符合预期的。

在正面25%偏置碰撞中，坦克300各项得分均为G（优秀）。在碰撞过程中，坦克300出现了类似于沃尔沃“丢轮保车”的操作，通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计，将纵向的碰撞力横向分散，避免对车厢造成太大冲击，因此碰撞后的坦克300车内整体相对完好。与此同时，坦克300在碰撞中A柱结构完好，没有明显的弯折形变，车顶和门槛没有明显的变形。从车内视角来看，坦克300的正面气囊、侧面气帘均有效展开，对假人的头部和躯干进行有效保护。

自从东风日产上市全新一代奇骏后，因其搭载三缸发动机而导致销量持续低迷，成为又一款折戟三缸机市场的车型。不过，作为全新换代的奇骏，其虽然因为搭载三缸机而备受市场吐槽，但是其产品力与上一代车型相比仍有过而无不及。从C-IASI的评测结果来看，全新奇骏在耐久性与维修经济性的评级为M（一般），其它均为G（优秀）。在正面25%偏置碰撞中，全新奇骏的A柱结构完好，门槛和车顶没有明显形变，正面气囊、侧气帘、侧气囊都正常发挥了作用。在侧面碰撞中，B柱距离驾驶员座椅中线还有22cm的距离，结构强度不错。总体来说，全新奇骏在安全性方面的表现还是无可挑剔的，可惜1.5T三缸实在难以被市场接受。

Model Y是测试车型中唯一一款电动车，该车在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三个方面均取得G（优秀）的成绩，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中，均取得最高的“G”（优秀）评级，在安全性能方面的表现同样无可挑剔。不过，在维修经济性方面，Model Y表现并不理想，车身结构耐撞性一般，存在6.5个缺陷；可维修性较差，存在16.5个缺陷；维修经济性较差，存在41.67个缺陷。前防撞横梁评级为“M”一般，后防撞横梁评级为“A”良好。换句话说，Model Y的安全性表现还是不错的，但是一旦发生碰撞，可能会出现修不起车的情况。此前，网传一张Model Y在倒车时不慎撞到墙角，造成车辆后半部一角严重损伤和变形，其实损伤谈不上严重，但是维修费用却达到了20万，这一撞直接撞到了车价的70%。

在该批次测试车型中，别克GL8的表现最不佳。成绩显示，别克GL8 ES陆尊在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面分别拿到P、A、A、G的评分，其中车辆辅助安全使用的是高配车型。也就是说，别克GL8只获得了一个G，相比其它车型还是比较一般。

此前，别克GL8在2018年测试中表现十分糟糕，在正面25%偏置碰撞测试中，别克GL8的A柱弯折近乎90度，其安全性备受市场争议，而在最新批次测评中，别克GL8的表现取得了A（良好）的成绩，A柱仍有形变的，但是与以往相比，别克GL8的安全性还是得到了一定的提升。在侧面碰撞测试，别克GL8的车门，特别是后门的变形情况也比较严重，因此也只获得A的成绩。

其它车型方面，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在车内乘员安全指数中仅获得A，在25%偏置碰撞中，天逸的A柱出现了一定的形变弯折，进而导致车辆中控台发生形变，方向盘被顶歪，正面气囊没有完全接住假人的头。同时车辆的前排侧气帘面积也不够大，没有完全覆盖前部靠近A柱的区域，假人在碰撞过程中受惯性向左前方俯冲，侧气帘同样没有起到稳定的作用。

别克昂科威S作为一辆全球化中型SUV，在基础的结构安全性方面是完全没有问题的，车内乘员安全和车外行人安全指数均为G（优秀），但是耐久性与维修经济性为P（较差）还是想不到的，而且辅助安全也只拿到了M（一般）。

丰田C-HR在中期改款之后，安全性也得到了一定的提升，除了低速碰撞维修经济性没有获得G（优秀）外，其它各项表现都相当好。其实C-HR的姊妹车型一汽丰田奕泽，早在2018年就参与过中保研测试，当时就拿下了全G的成绩，如今完成了中期改款的C-HR也获得全G，并不是什么令人意外的成绩，只能说明丰田在中期改款过程中没有偷工减料，依然维持了上市早期款的安全标准。

C-IASI作为国内第三方车辆评测机构之一，但是由于在皓影车型的评测成绩出现不少争议，导致其严谨性遭到一定的质疑。在过去的一年，C-IASI十分低调，在2021年初公布了即将开测的五款车型，包括坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型，直到2021年10月30日公布首批车型的测试成绩，包括福特锐际、马自达CX-30、大众ID.4X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX五款车型，其它车型直到近期才被公布。从2020版规程来看，目前表现最后的是大众ID.4 X，为全G的表现。