三菱拉力艺卷土重来，JDM老粉翘首以盼

说起三菱Ralliart很多朋友或许比较陌生，它并不是三菱的某款细分车型，而是一个和宝马M、奔驰AMG类似的高性能部门。了解三菱的老粉应该知道，它还有个中文名字叫做拉力艺。自1984年成立后就潜心研发三菱的赛事用车以及高性能零件，助力三菱品牌在各大国际赛事上赢得头筹。但因经营问题，作为曾经的性能招牌，Ralliart在2010年淡出车坛，而时隔12年后，海外三菱官方宣布Ralliart系列车型回归，让许多车迷兴奋不已。

其实早在去年，三菱就有意在东南亚市场复活Ralliart品牌，但只是停留在推出部分无关痛痒的Ralliart外观套件，涉及车型包括帕杰罗和Triton皮卡等。虽然能收割一波粉丝，但在性能上离真正的Ralliart车型还相距甚远，要知道，Ralliart当时为三菱创下四轮驱动基础，成为Pajero、Lancer Evolution等车款的精神腾图。

而近日，三菱官方宣布将带着纯正的Ralliart正式回归赛场，并参加今年8月的AXCR亚洲越野拉力赛。三菱汽车特意打造了一款名为Triton/ L200 Ralliart拉力皮卡赛车。这款以Triton作为原型的车辆，不仅身披Ralliart专属涂装，同时性能、操控进行调校，经过专业赛事升级改装，该车升级了高性能悬挂避震系统，换装越野轮胎、涉水喉、拖钩、防滚架、宽体翼子板等组件，风格粗犷、张扬。

此外，该车还加装了赛用通讯设备、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统、高强度防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带等专用设备。当然，动力系统上的升级也必不可少，只不过官方暂时没有透露更多相关信息。

三菱在WRC和达喀尔赛事中所取得的成就有目共睹，而此次三菱通过这样高调的方式重新进入赛事领域，很可能预示着三菱将开发以性能为中心的高端量产车型，或者根据现有产品进行升级强化，从而赋予三菱产品的独特性。当然，也很有可能推出高性能量产版乘用车，并与福特Ranger、丰田Hilux GR Sport成为劲敌。

值得注意的是，三菱还表示将利用本次拉力赛获得的技术反馈，进一步加强自身优势，特别是在车身和底盘刚度、车辆控制和越野性能方面，将总结的经验尽量下放至民用车型上，看来三菱似乎要有大动作了。也希望经过这次官宣，三菱Ralliart不仅仅只是唤醒车迷们的回忆，还能看到真正性能强大的拉力艺车型问世。不过鉴于当下新能源的大势所趋，或许以后的Ralliart会根据自身优势与电气化技术想融合，帮助三菱在新的“赛道”上飞驰。然而不论怎样，希望三菱推出更多更优秀的车型来填补国内市场空白，扭转颓势，慰藉国内车迷们

“久旱逢甘露”的心。