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在国内，奔驰G级是出了名的「人民币收割机」。它常年停在高档小区场所，属于高富帅最佳出门撩妹单品之一。在市场上，渠道对奔驰G级的加价已经够狠了，拿G63来说，常规版本加价70-90万，而在它基础之上的限量或者特别设计版，那都是冲百万去加价提车的。
而近日，连官方都对奔驰G级进行了涨价调整，其中，奔驰G 500起售价由184.2万元调整至189.9万元，涨价5.7万元；G 500炽炎特别版，售价为212.70万元保持不变。AMG G 63车型售价由247.8万元上调至255.4万元，涨价7.6万元。
对于奔驰G级官涨还加价的行为，再次验证了一句话：奔驰从不坑穷人！曾有4S店销售对于奔驰G级加价事件进行回复：“买奔驰G的客人，从来不问价钱，只问有没有现车。问价，就不是来买奔驰G的。”
不过，应该还有一部分大G粉正在努力拼搏，想着买不起G 500、AMG G 63，那有朝一日也能买上门槛低一些的G 350车型吧？！可惜，情况可能要让你失望了，我们在官网上发现，奔驰G 350已经被下架，这似乎预示着，史上最贵2.0T终停产。
奔驰G 350是在2020年9月上市的，当时这台专供中国市场的“大奢侈品”也带来了蛮多争议。刚上市之初，它的官方指导价为142.98万元；2021年11月调整了一次价格，涨至146.8万元。
即使有一些人确实对它车尾的“350”表示过怀疑，但出身豪门的它身价就是不一般，在售期间加价20万出头，全部包办下来部分城市在200万元以内。
200万拿下一台2.0T，图什么？其一是图它的外在，它保留了和奔驰G 500几乎雷同的外观，经典的“方盒子”造型、标志性的圆形头灯、19英寸轮辋、铰链外露的机械门把手等，你大老远开过来，都是身份地位的象征。
其二，G 350的身板也和G 500接近，甚至车长还多了10mm，长宽高为4877x1931x1975mm，轴距为2890mm。进入车内，它的内饰做到了和我们梦想中的“大G”完全匹配，12.3英寸双联屏、副驾前方有越野扶手，还继承了越野三大件：梯形车架的非承载车身、“三把锁”以及低速越野挡位。
里里外外，奔驰G 350都展现出普通人高攀不起的气场。受尽吐槽的是被阉割一半的发动机，从V8变成L4，它的搭载了代号为M264的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370Nm，零百加速8.1秒。
传动部分匹配9AT变速箱。客观来说，258匹马力拖动一台2.3吨的越野车谈不上费劲，算是够用的，城市道路加速超车绰绰有余。9AT变速箱确保来平顺性，虽然发动机要在1800转才能进入最大扭矩输出，但在较高负载的情况下，它能通过提升转速来换取动力。
当然考虑到这个价位上，它在功能上就差了点意思：一来声浪上和V8发动机相比存在差距，无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪都没有G 500来得浑厚有气势；二来你若真拉它去越野，你就会发现：排量、动力在高原才是正义，这么重的车身配上2.0T，加上行李还有人，爬起来动力大打折扣。
所以，奔驰G 350就像人玩表，表在手上不是为了看时间，奔驰G 350开在路上也不是为了实用性，它就是一个帮车主拓宽人脉和拓展资源的奢侈机器。它为中国人而生，如今也似乎退出了中国舞台，对于想要低门槛进入奔驰G级队伍的人来说，这是不是一种遗憾呢？
对于G 350的下架，有消息称是因为芯片供应不足的原因，对此，你怎么看呢？图腾版的大G，四缸机可加价，不改款可加价，真真是人民币收割机啊！
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