叫好不叫座的豪华车正式停产

这段时间一直有媒体曝光，广汽讴歌正式停止销售，最近都是终端优惠达到6万以上，可还是卖不动？说起讴歌的AWD四驱甚至超过奥迪的夸戳四驱，还有本田的10at变速箱，2.0t发动机还有什么i-vtec统统给了它，可为什么就是叫好不叫座？

今日，知名汽车博主发文称，多家讴歌经销商对旗下RDX,CDX等，进行降价促销，终端优惠达6万到7万之间，且部分讴歌站台也转到了广汽本田4S店，即将退出中国市场。

而在大幅度降价的同时，也提供着（5年免费保养，5年质保，5年免交强险）等活动，但是静下心来想一想，都要退出中国了，后期的这些服务您找谁？但是据本田中国内部透露，广汽本田目前正在结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，探讨对讴歌品牌进行资源整合，在售后一些方面会与特约店，供应商等关联方加强沟通，保障消费者的利益。去年，广汽讴歌仅销售6554辆新车，平均月销还不到600台，销量之惨淡，可能本田自己都没想到。

诞生于1986年的讴歌，凭着出色的机械素质及做工，分别曾在美洲各地区获得成功，即便到了现在那边的销量依然很火爆，2021年讴歌在美国的销量为157408辆，同比增长14.9%，稳居美国豪华车市场前五。但自从2006年进入中国市场后，这位美国宠儿似乎水土不服，赶不上小老弟本田的小尾巴，没有取得太好的成绩。同时采取进口的方式在国内销售，导致成本太高，从而定价也相对偏高。

虽然2014年决定本土化，直到2016年才成立了广汽本田第二事业部，负责品牌产品的营销活动，产品导入速度慢，可选车型又少只有少，从主推SUV到推出加长轿车TLX-L，最后又放弃了轿车业务，小编依稀记得那闪闪发光的TPYE-S，本田思域的Tpye-R可以卖到70，S就不行了？如今的讴歌官网只有CDX,RDX等几款SUV冷清的在售。

关于为何在中国卖不动，我们可以从品牌的经营理念找到答案。广汽本田第二事业部部长“田中弘春”说过：“我们所定义的豪华不是Luxury，而是Premium，不是流于表面的豪华，而是坚持以性能论豪华。”言下之意就是不注重外观内饰的豪华，追求的是一种内在性能的完美。这种理念自古以来都是本田的极端思想，就像本田发动机公认的好，抗造，可噪音控制不好。讴歌豪华与性能不是完全对立的关系，他们完全可以在两者间找到平衡，造出既豪华又有着不错的性能啊？走极端，肯定不对啊？甚至性能也并没有和其他豪华热销品牌拉开实质的差距，在某些方面还不如宝马这类即运动又豪华的品牌。

综上所述，讴歌车型重机械，轻舒适的弊端并不符合中国消费者的口味，加之内饰设计陈旧，品牌影响力弱等，构成今日之惨淡局面。但是本田借以为鉴似乎开了窍，现在的车型标配主动降噪，双层玻璃，隔音效果也得到了有效控制。完美均衡才是硬道理。