一季度卖出超1.5万！赛那稳坐销量榜前列，高价值才是根本

在刚刚过去的3月份，“丰田全球期间MPV”赛那共售出6319辆，月销量数据再创新高。根据官方公布的数据，顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达37%，中高配车型（售价35万元以上）占比达86%，高配车型成为更多消费者的首选。

自去年10月30日上市以来，广汽丰田赛那便获得了顶流级别的关注。今年元旦期间，广汽丰田赛那正式开启交付，首个完整销售月的终端销量就突破了五千辆，而在二月份也依然有4120辆的市场表现，加上三月份的成绩，广汽丰田赛那在第一季度的销量便突破1.5万辆，累计订单更是超过3万辆。按照第一季度的MPV市场销量数据来推算，赛那至少排在MPV市场销量榜的前五名。

从销量表现以及销售结构来看，广汽丰田赛那确实获得了众多消费者的认可。在轱辘哥看来，这与其诞生平台——TNGA-K平台有直接联系，毕竟该平台下还诞生了全新汉兰达、雷克萨斯ES等高品质车型，而这些车型也获得市场的认可。

相比别克GL8、传祺M8和本田奥德赛等竞争对手，广汽丰田赛那在各个方面都独成一派。首先是设计上，赛那颠覆了传统MPV“方正臃肿”的刻板印象，流畅的宽体造型让人眼前一亮。前脸部分采用的是丰田最新的家族式设计语言，上半部分采用贯穿式设计，并且利用凌厉的线条营造出向前俯冲的姿态，下半部分则搭配大面积的进气格栅，并融入了大面积镀铬装饰，造型时尚且富有层次感。

或许是出自丰田美国CALTY设计研究中心之手，丰田赛那的侧面车身透露着浓郁的肌肉感，通过巧妙的曲面搭配，令车身轮廓魁梧而不显臃肿。尺寸方面，赛那的长宽高尺寸分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，整体尺寸非常接近别克GL8的水平，甚至在车身高度和宽度上还要更具优势。

得益于超大的车身尺寸，赛那拥有灵活多样的座椅调整，可切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。同时，赛那还拥有不俗的舒适性表现。比如第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°等。得益于双擎系统的动力输出特点，配合隔音玻璃、ANC主动降噪系统等配置，赛那实现了同级最优的静谧性。

动力方面，赛那全系搭载了增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率达到183kW（249马力），性能表现足以媲美同级别2.0T竞品，在WLTC工况下的百公里综合油耗低至5.9L，打破了消费者对中大型MPV高油耗的偏见。

近几年，国内有多款全新MPV产品登场，令曾经略显冷清的MPV市场迎来前所未有的高关注度。对于广汽丰田而言，赛那推出的意义不仅仅在于开辟全新的细分市场，更是引领品牌冲击高端化的中坚力量。根据规划，广汽丰田设立了年产销量为一百万辆的目标。作为TNGA架构下的旗舰产品，广汽丰田赛那是品牌销量的全新增长点，肩负着品牌的销售重任。

与此同时，广汽丰田赛那与全新汉兰达、凯美瑞组成广汽丰田TNGA架构三大旗舰阵容，进一步牵引广汽丰田往高价值的方向引领。

（文：six）