试驾新能源瑞虎e：一款值得信赖的新能源车型！

随着新能源汽车的发展和普及，市面上的新造车势力玲琅满目，老车企也是不遗余力。现在可选择的纯电动产品越来越多。而紧凑型SUV的热度一直不低，因为它们不仅外观颜值拿得出手，通过性也好，从而成为了大众选购新能源车型时候的目标之一。作为老牌车企的奇瑞，在电动车的细分市场也有着可观的成就，它旗下的这款紧凑型SUV——瑞虎e的表现就不错。今天就来驾驶感受一番，看看它的操控表现是否契合你的驾驶习惯。

我们先来看看它的外观颜值能不能入得了你的眼。 既然要在琳琅满目的新能源车型中脱颖而出，奇瑞新能源瑞虎e在设计上自然要跟上主流步伐，它整体继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，前脸的设计非常有个性，踞式动感前脸很有辨识度，它的那个密闭式的结构上，又点缀了一些小的孔状的结构，这样既做到了降低风阻又减少了电耗，还让外观看上去更加时尚。大灯也是采用了虎瞳的仿生学设计，因为是纯电的身份，进气格栅是封闭式且中间镶有奇瑞LOGO，同时这也是该车的充电口。

车身侧面能看到Chery Design流水形动感车身带给我们的动感元素，尾部贯穿式尾灯的设计和简约大方的气质也让人移不开视线。

除了奇瑞新能源瑞虎e的高颜值让人不忍走开之外，它的内饰设计也激发了人的驾驶欲望。奇瑞新能源瑞虎e的内饰设计简洁明了，功能区域划分清晰，与此同时，也渲染了浓浓的科技豪华风。在用料方面，中控台以及车门内侧都采用了大量软性皮质包裹，质量上乘，在同级车型中也处于上游水准。中控区域搭载了10.25英寸悬浮式触控屏，7英寸全液晶仪表以及8寸空调触控屏，再加上简化的实体按键，整车科技感浓郁。内部采用全新HMI3.0智能交互系统，可支持高德地图、喜马拉雅、酷我音乐以及导航等各项功能。

除此之外，奇瑞新能源瑞虎e的内饰舒适度也值得一提，内饰采用环抱式座舱，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，细节上的材质用料偏软，兼顾了舒适度和品质感。座椅坐上去很舒适，两侧硕大的侧翼也能很好的包裹性身体，另外，方向盘采用了全皮包裹，可以带给驾驶员非常舒适的抓握感。车子还配备了一个全景天幕，车内更加通透。此外，主驾驶的四个车窗均支持一键升降，日常操作起来非常的便捷。

作为一款A级纯电SUV，奇瑞新能源瑞虎e的车身尺寸为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，数据表现不错，容纳性也挺强的。坐进车内，将驾驶座调整到适合的高度，头部还有一拳多的剩余空间，本次试驾我们满载出行，除了副驾驶坐人之外，后排也坐了三人，毕竟，人多大家的感受会更全面。后排空间也很宽阔，都是成年人，坐进去之后腿部和前座后背之间还有两拳的距离。它的储物空间也不错，将第二排座椅放倒了之后还可以有效扩充储物空间，应急装载大物件也不在话下。

在安全配置和驾驶配置方面，奇瑞新能源瑞虎e也很给力，它配备了胎压显示、定速巡航、车联网、前排手机无线充电、自动驻车、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、陡坡缓降、CarPlay、GPS导航系统、倒车影像等，各种主流配置一应俱全，配置表现相当不错，能够给我们带来非常舒适的驾乘体验。

再来看看它的动力装置，奇瑞新能源瑞虎e搭载了非常优秀的安川生产的永磁同步电机，根据配置表显示，这款电机的最大功率达95kW（129马力），最大扭矩为250N·m。从数据就可以看出这款奇瑞新能源瑞虎e的动力输出很强劲，满足家用是绰绰有余了。奇瑞新能源瑞虎e基于奇瑞新能源T1X平台打造，配备 53.6kWh 三元锂电池组，NEDC 综合续航里程为 401 公里，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m。慢充状态下 6-8 小时即可充满，在直流快充条件下 0.5 小时电量即可从 30% 充至 80%，让你分分钟拒绝续航焦虑。

本次试驾我们选取的是郊区路段，公路路面平坦无坑洼，偶尔会有减速带设置。行驶在路上，在ECO模式下，起步阶段它的调校并没有因为是电车就给你往前窜的感觉，这种平顺的提速，沉稳的表现也让车内的驾乘更舒适，此时配合轻盈且精准的转向，即便是新手司机也可以很快就上手，尤其是像郊区车少人少，更是新手练车的绝佳路段。行驶一段路程之后，我们将车辆切换到SPORT模式后，会感觉到动力明显变得更加灵敏强劲，电门踏板的反馈也相当迅速，超车并线、过弯道、过减速带操作起来行如流水，带给我们足够的驾驶乐趣。后排乘客反馈，奇瑞新能源瑞虎e的车身侧倾较小，底盘的滤震性也不错，颠簸和振动都很小。

奇瑞新能源瑞虎e在底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且针对车内进一步优化了其静谧性，再加上电车的优势，这个10多万纯电SUV带来的质感也有越级的表现。由此可见，相比同级车型的扭力梁后悬挂，奇瑞新能源瑞虎e还是很厚道的，明显是带着诚意来的。在安全方面，奇瑞新能源瑞虎e也是下足了功夫。它采用超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢。电池安全采用了新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统。换挡旋钮采用了升降式设计，在启动车辆后会自动升起，关闭锁车后也会自动降下，而旋转起来的阻尼手感也恰到好处，这点可以和豪车有点类似。

通过试驾出行，我们更加深切的感受到了奇瑞新能源瑞虎e的安全稳定和产品力表现，虽说所选试驾路段人烟稀少，对于车子的回头率无法同时鉴定，不过，它的外观我们还是有自己的审美的。总体感受，在10多万的纯电动SUV车型中，奇瑞新能源新款瑞虎e的综合性价比还是比较高的，续航里程方面的表现也是主流水准，而多连杆后独立悬挂更是相比同级来说的一大亮点，它的操控感也很符合我们的驾驶习惯。而奇瑞新能源新款瑞虎e科技化的内饰设计也让同行的乘客赞不绝口，大家对于车子的舒适度和平稳度是深有体会，这些切身体会也让我们在向周边朋友赞叹奇瑞新能源新款瑞虎e的时候更有说服力。

总的来说，奇瑞新能源瑞虎e的综合实力还是挺抗打的，拿得出手的颜值造型、兼顾科技感和舒适豪华的内饰、源源不断的动力输出、不会让人焦虑的续航表现，以及容纳性还不错的空间表现，无一不让人称赞。最重要的一点是它的价格保持在了大众消费基准，10.88万—13.78万元，这个价位我们很多家庭都可以承受得起，确实很亲民。在试驾前，我们只是围绕产品了解的一些大概和浮于表面的东西，通过深度试驾，我们从多个维度对奇瑞新能源瑞虎e有了更加深入的认知。近期有购车打算的朋友们，不妨也去实体店试驾一番，看看它是否真的对你的胃口。