纯电小型SUV对决，野马EC60完败东风本田M-NV？

众所周知，新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势。因此，各个车企都在积极推出新能源车型，企图在新能源领域占据一席之地。不过，并不是所有车企都能在新能源领域大有作为，有些车型你可能都没听过，它就已经落寞了。

就以野马汽车来讲，首款纯电SUV野马EC60上市以来基本没在新能源市场掀起任何水花。听到这里，很多人或许想到的是福特的“野马”Mustang，不过，今天要说的野马EC60却与福特Mustang没有任何关系，而是一家自主品牌推出的纯电SUV。

为了进一步验证新车的综合实力，笔者选取了一款同为小型纯电SUV的车型——东风本田M-NV。本田的造车实力都知道，在燃油领域还是混动领域都保持着主流地位。那么，在纯电领域的成绩又如何呢？因此，本文将野马EC60、本田M-NV从外观、内饰、动力等各方面进行比较，看看二者谁更胜一筹？

野马EC60定位小型SUV，一共推出了2款车型，分别是22款旗舰版和22款尊享版，官方指导价分别为12.99万、16.99万。

而本田M-NV目前也是2款车型在售，分别是21款尚驰版和21款尚逸版，官方指导价分别为14.98万、15.98万。根据价格来看，本田M-NV起售价高出两万左右，顶配缺低出了一万左右，而本田M-NV还有2.5万左右的优惠力度，二者价格区间有较高的重合区间。

外观对比：

外观方面，野马EC60并不会让人觉得像一辆纯电车，反而像一辆传统的燃油SUV。好在前脸采用封闭式几年格栅，凸显了新能源的身份。同时，下方格栅内加入了横向镀铬饰条装饰，搭配卤素大灯，看起来不至于太过单调，让该车的层次感更加明显。

车身侧面造型没有什么亮点，看起来与传统燃油车型相差无几，配备的是16寸铝合金轮圈。车身姿态前低后高，腰线向后上扬，除了A柱以外，其余车柱均采用熏黑处理，营造不错的力量感。悬浮式车顶的视觉效果，车身增添粗犷气息。

车身尾部，不论是尾灯灯组的造型设计，还是贯穿的镀铬装饰条，都有着浓厚的燃油车风格。同时，下方还有宽大熏黑的下包围，还加了异色面板与排气口装饰，设计上十分落后。并且该车的颜色选择也比较单一，仅白色可选择，对于年轻消费者来说选择性太小。

再来看东风本田M-NV的外观设计，采用了最新的设计语言，前脸封闭中网非常直接地表明了其身份，同时，车头采用了思铭的LOGO，视觉效果比较新颖。两侧搭配了修长犀利的大灯组，看起来比野马EC60时尚感要强得多。

车身侧面，整体线条比较流畅动感，轮胎尺寸为215/55 R18，看起来与XR-V有相似之处。

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度不错，黑色设计的后包围配合贯穿的镀铬饰条，层次感丰富，使得尾部既动感又不失时尚气息。

整体来讲，野马EC60设计非常传统，与当下注重潮流设计感的新能源车型相比，没有太大优势。而东风本田相比野马EC60来说年轻气息要强得多。

车身尺寸方面，野马EC60的长宽高分别为4360mm×1830mm×1680mm，轴距为2550mm。而东风本田M-NV车长宽高分别为4324mm×1785mm×1637mm，轴距为2610mm。对比来说，野马EC60在长宽高都略占优势，不过，却拥有更长的轴距，能够带来更宽敞的空间。

内饰对比：

内饰部分，野马EC60也没有带来过多惊喜，整体表现中规中矩。车内主要以黑色为主，采用了一条银色饰条装饰，视觉效果大气。中控部分配备了8英寸触控式中控屏，设计效果上倒是与有沃尔沃有一丝雷同，但根据实拍图片来看，显示效果不够清晰，看起来比较老旧，实际体验效果差了一大截。

在用料部分，野马EC60依旧没有大的突破，肉眼可见的塑料材质方向盘，都让整个内饰显得掉档次。座椅方面，野马EC60采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶位拥有前后、靠背和高低四向手动调节。受制于成本，乘坐体验感并不是很好，即使坐在这款车中，你会有种这是一款燃油车的错觉。空间方面，因为这款车属于小型的SUV，空间并不是特别宽敞，对于小个子来说更为友好，可以满足日常家庭出行，后备箱倒放后也能带来不错的空间，实用性不错。

在配置方面，野马EC60支持 4G 互联、蓝牙/车载电话、手机互联、语音识别、后方影像、胎压监测装置、电动全景天窗等实用性配置。安全配置方面，仅提供主/副驾驶安全气囊，防抱死制动、制动力分配等较为常规的配置。

东风本田M-NV的内饰设计也比较传统，对于大部分纯电车型有一定差距。车内搭配了一块12.25英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏，比野马EC60要厚道。中控部分的出风口、按键设计看起来比较冗杂，对比时下流行简约的风格有一定差距，但这种设计的实用性还是不错。

用料部分，方向盘采用真皮材质，座椅也采用仿皮材质，对于野马EC60来说更有优势。

配置方面，东风本田M-NV要比野马EC60多得多，中控屏内置百度CarLife智能手机互联系统，支持Android、iOS双平台，同时内嵌QQ音乐、喜马拉雅FM、导航、天气、新闻等APP。

同时，两款车标配了刹车辅助、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配、LED大灯、自动头灯、后视镜电动调节、后视镜加热等。

空间方面，得益于本田“MM”理念，无论是前排还是后排都有充裕的乘坐空间，车内的储物空间方面也比较灵活。

动力对比：

作为一辆纯电车型，动力续航表现自然要拉出来评判一二，这也是消费者在购车考虑的首要因素。但实际上，野马EC60 并没有什么技术可言，搭载的是一台比亚迪研发的永磁同步电机，而这台电机也已经比较落后，输出最大功率仅为70kW，峰值扭矩仅为180N·m。而最让小编惊讶的是，官方给出的百公里加速时间需要16秒。从数据来看，确实是非常鸡肋，动力表现有些让人失望。

电池方面，新车搭载的是三元锂电池，NEDC工况下续航里程可达到470km，作为城市代步出行来说应该没问题。在60分钟快充模式下，充电能达到80%，慢充8小时可以将电充满。相比动力来说，续航表现还算比较合格。

而东风本田M-NV搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，传动部分匹配1挡固定齿比变速箱。续航方面，东风本田M-NV搭载了容量为61.3kWh的三元锂电池，续航里程可达480km，快充时间只需0.5小时，慢充时间需要9小时。

总结：

随着新能源的不断成熟，市场的竞争激烈程度是越来越大。通过两款车的对比可以发现，野马EC60虽然是一款纯电SUV，但是在它身上却看不到属于纯电车该有的样子，颜值太过平庸，配置、动力都比较拉胯，很难与同级竞品一较高下。最重要的是价格还卖得贵，显然是不具诚意的。

而东风本田M-NV虽然是油改电的车型，但是各方面都比较均衡，相比野马EC60有着不小优势，且有着不错的优惠力度，相比之下优势明显。并且还有东风本田这样的大企业倚靠，质量上能够有保障，对于消费者来说后期维修保养也更加方便。最后，你觉得这两款车如何？