试驾沃尔沃XC40 纯电版，续航529KM，配置很贴心

新能源是大势所趋，这一点是无法改变的，因此，曾经在燃油领域叱咤风云的各大车企也不得不加入电动化的改革。根据沃尔沃全新战略目标规划来看，到2025年，沃尔沃将实现全面电气化。其中，纯电动车型占比50%，其余为混动车型。

基于此，沃尔沃推出了首款纯电SUV沃尔沃XC40纯电版。目前，沃尔沃XC40纯电版共有4款车型在售，售价25.7-31.5万元。那么，这款车的实力如何？笔者将通过本次试驾感受和大家好好聊一聊。

试驾拿到的车型全新上市的两驱长续航PRO版，售价为27.7万元。在试驾之前，先为大家分享一波静态体验。

从外观来看，沃尔沃XC40纯电版造型十分熟悉，几乎沿用了燃油版的设计风格。前脸采用了封闭式进气格栅，彰显新能源纯电的身份。中间是经典的LOGO设计，而车头两侧的依然采用家族式经典的雷神之锤式大灯组造型，整体来看看起来辨识度不错。同时，新车的雾灯区域采用了黑化处理，让车头的造型更加丰富。

车身侧面，沃尔沃XC40纯电版采用双色车身，看起来较为时尚，车身线条平直，看起来稳重大气。并且A、B柱都进行了黑化处理，配备19英寸多辐式轮毂，展现出较强的力量感。

来到车尾部分，沃尔沃XC40纯电版采用比较常规的设计。尾灯组依旧是经典的家族式设计，将维京之斧式尾灯得以保留，下方采用厚厚的黑色包围，排气布局采用了隐藏式的设计，整体造型饱满端正。

进入车内，可以看到，沃尔沃XC40纯电版依然是家族式设计语言，车内具有浓浓的北欧风。而中控部分，则搭配了9英寸纵置中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表，将车内的科技氛围得到很大程度提升。

中控台有无线充电板和2个USB-C接口，手机没电后使用很方便。

用料部分，该车采用了真皮方向盘，在中控台和门板内部都加入了仿碳纤维材质，车内还有大量软性材质包裹。特别是座椅部分，采用真皮+翻毛皮混合材质，坐上去能够感觉包裹性与舒适度都非常良好。

并且还带有座椅加热功能，且支持前后、靠背、高低、腿托调节，对于驾驶者来说舒适度得以大大提升。

车身尺寸方面，沃尔沃XC40纯电版长宽高分别为4425/1863/1651 mm，轴距为2702mm，定位紧凑型SUV，车内提供五座布局。虽然从尺寸来说不算特别宽裕，但进入车内后，内部空间也不会感到压抑。笔者165CM的身高去到后排乘坐时，头部还有1左右拳的距离，腿部空间还有两拳的空间，乘坐起来充裕舒适。

不过需要注意的是，第二排地台中间隆起过高，三人乘坐的话，中间乘客长时间乘坐肯定会感到不适，比较适合二人乘坐。

再来看看后备箱，提供电动尾门，整体设计比较规整，并且支持比例放倒，收纳日常物品没有问题。值得一提的是，该车还提供前备箱，可容纳部分小物件，满足日常所需，实用性非常不错。

赏析完该车的外观、内饰部分，已经感受到属于豪华品牌的那份质感。接下来就进入今天的正题——动态试驾。

首先要说明的是，沃尔沃XC40纯电版车型分为高性能版、长续航版两类，主要区别在于电动机和电池续航方面的不同。

其中，沃尔沃XC40纯电长续航版在电动机方面，采用的是前置+后置双电机的布局形式，电动机最大功率为300kW，电动机总扭矩为660N·m，官方零百加速时间仅需4.9秒，并且为四驱车型。续航方面，配备的三元锂电池组电池，能量为71kWh，NEDC续航里程为408km。

不过，本次试驾的车型为沃尔沃XC40纯电版两驱长续航PRO版，动力参数方面没有那么强，但在续航表现上有优于同级的表现。沃尔沃XC40两驱长续航版采用的是前置单电机的布局形式，电动机最大功率为170kW，最大扭矩为330N·m，官方给出的零百加速时间为7.4秒，应对日常出行来说应该是绰绰有余。

电池续航方面，沃尔沃XC40纯电版配备的三元锂电池组电池，能量为69kWh，CLTC综合续航里程可达529km。从账面参数来看，该车的表现已经达到了市面主流水准，但实际体验又能否带来不一样的体验？

开始起步时，沃尔沃XC40纯电版非常顺畅，并且没有感觉到明显的电动机噪音，可见车内的隔音是做得十分不错的，即便是在高速上也是如此，车内足够按键。进入高速路段时，也不用担心动力不足的问题。一脚油门下去，动力响应非常直接，加速没有丝毫迟疑，为笔者的驾驶过程提供了强大的信心。

行驶质感上，沃尔沃XC40纯电版采用的底盘悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整体调节偏舒适，对于路面减速带、坑洼地段都过滤得比较到位，很有韧性。而在面对高速路段时，沃尔沃XC40纯电版也能带来良好的支撑性。

当然，作为一个爱听歌的人，怎能不体验一下沃尔沃XC40纯电版的哈曼卡顿音响呢？驾驶过程中，通过呼叫“你好，小沃”打开音乐，就能感受到13个扬声器带来的震撼效果，简直是音乐爱好者的福音。再配合手感比较轻盈的方向盘，整个试驾过程可以说非常轻松愉悦，让人印象深刻。

不过由于试驾时长有限，对于该车的续航表现没能进行深度的测试。笔者试驾里程大约在30公里，整趟行程下来，表显与实际驾驶里程几乎没有差距。

在驾驶过程中，能够感觉到车内的配置也相当人性化，实用性很强。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可以显示导航、续航、电耗、行驶里程、加速度仪表盘、动能回收等信息。

9英寸触控屏操作顺滑，反应敏捷，支持OTA升级，蓝牙电话，360全景影像，语音识别控制等多种配置。同时里面内置了高德地图、科大讯飞等多种主流应用APP，不论是从实用性还是娱乐性来讲，沃尔沃XC40纯电版都能够很好地满足日常所需。

沃尔沃最大的亮点，想必大家都非常熟知，那便是它在“安全”上的造诣。作为纯电车型，沃尔沃XC40依然没有缺失这样的优势，车内的安全配置相当丰富。配备了前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、上坡复制、陡坡缓降、疲劳提醒、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等配置。同时，该车还支持L2级别的驾驶辅助，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能，主被动安全配置相当齐全。

因此，在行车过程中，离前车时、路线偏离时它都会及时提醒，行车安全性得以大大提高，给予了我路途极大的信心。

写在最后：

作为沃尔沃国内市场唯一在售的纯电SUV，沃尔沃XC40的试驾过程带来了不小惊喜。动力表现强劲，车机配置也十分丰富，功能都很务实，给你一种“润物细无声”的豪华感，是一款综合实力不错的纯电SUV。而在该车的定价相比BBA来说要更加亲民。如果你需要一款经济性好，适合家用，同时开出去还能兼顾面子的车型，沃尔沃XC40纯电版或许能满足你的需求。