电动版的宝马3系还能叫宝马的精髓么？

都说宝马的精髓在3系，而当宝马3系遇上电动化，又会碰撞出怎样的火花呢？

不知道出于何种原因，宝马将国产X5与i3放在了一起进行发布。作为宝马曾经的旗舰SUV，宝马X5的国产无疑是更具吸引力的。也正是因为这样，同场亮相的宝马i3被国产X5的光芒压制，以至于少了许多存在感。

不过，这款宝马i3依旧值得说道说道。

事实上，宝马已经推出过一款进口版的i3。说起来，宝马很早就在电动化领域进行了尝试，进口版的宝马i3就是那个时期的产物。

平心而论，即便以如今的眼光来看，进口版的i3依旧会让人感到惊艳。尤其是那个呆萌但不乏科技气息的外观造型，相当有未来科幻的味道。但毕竟那个时代对于电动化的认知还不够成熟，市场也很难给予热烈的反馈。

但如今的宝马i3不同。坊间都说宝马的精髓在3系，单这一点就赋予了这款基于宝马3系打造而来的宝马i3别样的意义。

从外观造型来看，这款宝马i3的确与宝马3系一脉相承，除了格栅位置以及独特的轮毂造型以外，几乎与燃油版的宝马3系别无二致。用高情商的话来说，这可以被称作“经典”；用低情商的话来说，可能就是设计师偷懒了。

如果细究的话，宝马i3在具体的三围尺寸上还是要高于宝马3系长轴版的，但总体来说提升有限。

不过值得一提的是，相比燃油版宝马3系，宝马i3在内饰层面还是有着很大的变化的。比如说双联屏的设计，更倾向于宝马iX和i4，这也算是证明了其“i”字辈新能源车型的身份归属。

当然，这些都可以放在一边。选择宝马，选择3系，看重的自然是驾驶与操控。虽然是电动车，但发动机舱内配备的前避震顶端拉杆以及前后防倾杆都为宝马i3的操控打下了坚实的基础。

大家都说如今的宝马在向舒适化靠拢，失去了运动的灵魂。但我们似乎却能够在这款电动车身上找到些许熟悉的味道，也是挺难得的了。说起来，这些扎实的基本功与内在素质也是新势力所欠缺的地方。

需要承认的是，宝马i3依旧逃不开“油改电”的帽子。但也不得不说，相比之前那些BBA出品的“油改电”，526KM的续航里程、6.2秒的百公里加速，还有iDrive 8车机系统以及有了极大进步的自动驾驶辅助系统，这些都可以证明宝马i3是用了心的。尤其是售价，34.99万的价格放在燃油3系中，也就是中高配车型的水平。

不过，在某些方面，宝马i3的诚意还是不太够的。比如说360全景影像和自适应巡航等一些目前已经十分大众化的配置，在宝马i3上依旧需要掏钱选配。说起来，这还是豪华品牌固有的套路，即便是电动身份的i3也不能免俗。

总的来说，无论是相比之前的进口版i3还是一些早期“油改电”的产物，如今的宝马i3都有了长足的进步。但就产品力而言，宝马i3真的并不算突出。

新能源的大势之下，眼下新势力们才是被普遍关注的焦点，大多数消费者的目光都被其牢牢吸引着，即便是像宝马这样的传统豪华品牌也难以将之扭转。

诚然，在宝马i3身上，我们的确看到了传统大厂已经放下了早期的傲慢与轻视，开始认真地对待这个市场。但想要真正获得市场的芳心，还得再加把劲啊。