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去年10月份，一汽丰田发布了卡罗拉GR SPORT版本，这更多的是在现有卡罗拉车型的基础上做了一些GR SPORT的套件，并不涉及到动力、性能方面的改装，算是给追求个性的消费者提供多一种的选择，聊胜于无罢了，不过，最近，丰田官方可是正式发布了全新的GR卡罗拉车型，这是丰田的高性能运动品牌GAZOO Racing发布的第四款车型。
按照规划，GR卡罗拉将会推出2个版本，一个是Core Grade版本将会在今年晚些时候上市，另一个版本是Circuit Edition，将会在2023年推出，同样是 TNGA-C平台的产物，外观方面，新车是基于美版卡罗拉Hatchback打造而来，前脸与国内的雷凌很像，有着獠牙状的大灯，不同的是GR卡罗拉的进气格栅尺寸更大，搭配网状中网看上去更凶悍，攻击性更强，Circuit Edition版本还在引擎盖上留有通风孔。
侧面前后翼子板位置都做了重新设计，突出了宽体的视觉感受，前翼子板还开有通风孔，配备了15辐的18英寸锻造轮毂和235/40R18的米其林PS4轮胎，配备4活塞刹车对向刹车卡钳，两个版本的刹车卡钳都有GR标志，后车门下方侧裙位置标有GR-FOUR，预示着它将配备四驱系统。
因为是五门掀背车型，车尾短促，但运动感挺强，尤其是左中右三排气布局搭配扩散器效果不错，Circuit Edition版本还配有尺寸较大的车顶扰流板，战斗感更强，车身配色方面，Core Grade版本提供黑、白、红三种车身颜色，Circuit Edition版提供白、红、灰三种车身颜色。
GR卡罗拉采用了高刚性车身结构，增强的刚度来自于框架中更多的焊接点以及强化接头， 并且在减重上也下了一番功夫，在一些关键部位用的是轻质高强度钢材，引擎盖和前门板用的是铝合金材质，Circuit Edition版还在车顶使用了碳纤维材质来打造。
相较于运动凶悍的外观，内饰就要明显乏味不少，卡罗拉同款内饰风格，换装了运动感更强一些的GR三辐式方向盘和桶形座椅，配备新开发的12.3英寸的GR全液晶仪表，具有4WD模式、涡轮压力、档位显示和转速表等多种信息显示功能，中控屏幕则只有8英寸，边缘黑边有点大，在Core Grade版本上，内饰采用黑色和银色搭配，Circuit Edition版本则是纯黑内饰，在门把手、方向盘等位置用红色做了点缀，座椅材质是Brin Naub绒面革和合成皮革，头枕带有GR标志，Circuit Edition 版本标配6向调节主驾座椅和4向调节副驾座椅，用红色缝线点缀，Core Grade版本的座椅配置相同，用了灰色缝线点缀。
作为一台五门掀背车型，它的实用性更高，车内配置方面，标配了一键启动、铝制运动踏板、两个USB 充电端口、一个12V辅助电源插口、丰田音频多媒体系统、丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0)带行人检测和碰撞预警功能、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、自动远近光灯、盲点监测 (BSM)等，在Circuit Edition版本上还配有自动空调、一键升/降电动车窗、前排座椅加热、方向盘加热、语音控制、无线充电以及8扬声器JBL音响，而在Core Grade版本则为6扬声器音响，另外提供了技术套件、性能套件以及冬季套件供选配。
动力方面，新车配备的是GR Yaris 同款的1.6升涡轮增压三缸发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为370牛·米，在6500 rpm时可以达到最大马力，在3000-5500 rpm时可以达到峰值扭矩，跟这台动力强悍的发动机相匹配的只有一台6速手动变速箱，手刹也保留了机械式，在限量版车型上，换挡杆还有丰田章男的签名。
GR卡罗拉的另个核心是GR-FOUR全轮驱动系统，它是丰田汽车与丰田拉力赛车队联合开发的专为拉力赛而设计的一套四驱系统，在日常行驶过程中可以按照前60后40来进行扭矩分配，想要更运动一些，可以实现前30后70的扭矩分配，而如果想要获得更高的稳定性，用来在赛道上行驶，可以设置50:50的动力分配，除此之外，在Circuit Edition版本上还配备了前后托森式限滑差速器 (LSD)，通过控制前后轴上的左右驱动扭矩分配，提供更好的转弯性能和更强的抓地力。
GR SUPRA已在国内销售，目前的状态是一车难求，GR86离开售不远了，GR Yaris目前还没有消息，至于这台GR卡罗拉则是率先供应美国市场，想要进入国内短期内估计还不现实，参考全新BRZ的售价，作为丰田独立开发的，性能更强悍的GR卡罗拉，未来即便引入国内，在定价上可能会面临尴尬的局面。
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